【全球車子網(wǎng) 評測頻道】市面子上兩代同堂的車型不少，但長短軸兩個版本一同賣的其實不多見，由于此刻的國情便是越長越強。關于寶馬來講，把以控制為賣點的3系加長是為了適應國情，而關于多數(shù)網(wǎng)友或許是使用者來講，準則軸距版本（也便是“短軸版”）才是真實的原汁原味，才是正宗寶馬。

　　在昨年10月，咱們以前做過新328Li和新A4L 40TFSI的對照測試，這是一對“L型”初學豪車的老對手。假如把對照的要點放到后面一排體積上，那寶馬這一次可行說是吐氣揚眉了。但關于對控制性有執(zhí)著要求的使用者來講，它們更在乎所謂的純粹的駕馭樂趣，是以更喜愛準則軸距版的新3系。有興趣的友人可行敲擊下方的相干鏈接回顧精彩內(nèi)容。

    上圖是來源《L之選擇 對照測試新328Li/新A4L 40TFSI》文章下面的網(wǎng)友留言，講明長軸距關于控制性的不利作用曾經(jīng)深入民心。“短軸版”真的便是最正宗的寶馬嗎？信任這是個具備普及性的難題，同一時間也是本文的議題。

外貌：活動設置套裝也不夠“活動” 

    從配置表中不難發(fā)覺，活動設置套裝是準則軸距版的專屬權(quán)利，顯著廠商也以為“短軸版”更襯得上活動之名。但實質(zhì)上，活動設置套裝的外貌卻非想象中的那樣采納大包圍設置，不過很矮調(diào)地調(diào)度了一下保障杠的形象罷了，私人感覺第一大的效用仍是用以區(qū)別不同配置的車型而已。

    從側(cè)方看，準則軸距版的3系線條顯著比長軸版協(xié)調(diào)，后窗玻璃無被拉長的蹤跡。C柱上的能否具備標記性的“霍氏拐角”，是區(qū)別準則軸距版和長軸版的方法之一。盡管咱們稱準則軸距版為短軸版，但本來軸距也達到了2810毫米之多。雖然僅比老款長了50毫米，但后面一排體積曾經(jīng)比使人刮目相看。

    為了省略備胎，寶馬向來都喜愛用防爆胎，有馬牌的，也有倍耐力的。盡管是出于平安理由的著想，但卻非是以汽車主人都喜愛這類的布置。好在，在320i上裝備的卻非防爆胎，卻是普利司通搏天族S001系列的活動型車胎。盡管非是最極致的活動車胎，但基于320i的能源不算很暴力，這樣的搭配是相比均衡的設定。

   這是普利司通官方網(wǎng)絡上對搏天族S001系列的概括評價，盡管在追求干濕地抓地功能的同一時間稍微犧牲了舒適性和靜音性，但為了獲得更沒有問題控制性，抉擇用這套車胎赫然是正確的抉擇。

內(nèi)部裝飾：紅黑配色在視線上很“活動”

    假如有看過《L之選擇 對照測試新328Li/新A4L 40TFSI》的文章，你會發(fā)覺A4L 40TFSI Quattro活動型真的會有好多活動配備，比如D型的方向盤，很“桶型”的真皮椅子，但關于新3系來講就無這類待遇了。盡管新3系有3種作風的設置，但本質(zhì)上皆是一樣的，不過材質(zhì)用材和配色上有所不同罷了，活動版無被特殊照顧。但你還不用沒有期望，只需閉上眼睛用觸覺去感受，仍是可行發(fā)覺那一些活動的基因，比如粗壯的小盤徑方向盤和背后那個觸感一流的換擋撥片，這點皆是“外觀”掩藏不了的。

后面一排體積：“短軸版”本來一絲還不短

    究竟是長仍是短，必需得有參照物。假如跟長軸版比較，準則軸距版切實在視線上要短少許，但模特試乘后面一排依舊有著一掌有余的腿部體積，赫然曾經(jīng)很不緊湊了。唯有您是籃球活動員般的身材，不然一律不會感覺憋屈。“短軸版”赤心不短！長軸版肩負的更多是面子的要求。

    終歸結(jié)論，不論長軸仍是短軸，后面一排體積都足以傲視同儕，A4L還可行再撐一會，但奔馳C級就真的要趕忙多吃幾碗米飯長個才行了。

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