【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不曉得是由于甚么，最近七座SUV的出鏡率真非是通常的高，從現(xiàn)代的新勝達(dá)到前些天咱們同事剛剛試駕過(guò)的道奇酷威和三菱歐藍(lán)德，他們就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出去了。您瞧!2013款的馬自達(dá)CX-9也跟過(guò)來(lái)了。只是跟前者仍是有些差距的，由于CX-9但是全大小的。

　　這一次試駕的2013款馬自達(dá)CX-9本來(lái)隸屬中期改款車型，它以CX-7為根基架構(gòu)，最早發(fā)表于2007年，可行說(shuō)是馬自達(dá)家庭中旗艦級(jí)的SUV了，也是麾下獨(dú)一一款全大小SUV。新款汽車連續(xù)了馬自達(dá)近來(lái)一貫追求的Zoom-Zoom理念和最新的“KODO”(魂動(dòng))設(shè)置專題，而且裝載了3.7升V6啟動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)體系。看似好像不過(guò)在外貌上做了些改動(dòng)，那末它究竟還能給咱們帶來(lái)怎么的驚喜呢?請(qǐng)您漸漸向下看。

● 外貌：融入魂動(dòng)理念 車長(zhǎng)超越五米

　　首次看到CX-9，給咱第一感受便是，該車真的好大，不容易想象它是一輛車身超越5米的大伙伙。這使咱馬上聯(lián)料到了別克的那臺(tái)旗艦SUV昂克雷。盡管在數(shù)據(jù)上CX-9仍是差了那末一絲，可是用肉眼是不容易瞧出來(lái)的。

　　CX-9所運(yùn)用的平臺(tái)是馬自達(dá)與福特一同研發(fā)的CD3平臺(tái)，與福特銳界同為一種平臺(tái)的產(chǎn)品。熟悉馬自達(dá)6的友人可能會(huì)有所理解，這種平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在于即可行提升全車的控制功能，又對(duì)舒適性的提高可行起到一種本質(zhì)性的效用。

　　馬自達(dá)最新家庭式的“KODO”(魂動(dòng))設(shè)置理念在新型CX-9上表明出了強(qiáng)烈的勁爆神韻，而在一會(huì)兒的將來(lái)它也將利用在馬自達(dá)品牌其余多款車型中間，新一代馬自達(dá)6便是此中的一種。

　　2013款CX-9的前臉無(wú)采納老款上“微笑大嘴”的設(shè)置，新的大號(hào)盾形中網(wǎng)要顯得愈加大度，甚而有些夸張。只是實(shí)話說(shuō)奧迪玩兒這種但是有一套的，那末您更鐘情誰(shuí)的呢?

　　從2007年面世于今，CX-9車身側(cè)方的肌肉線條就未曾改變過(guò)，說(shuō)實(shí)話6年前的設(shè)置說(shuō)甚么到此刻也談不上勁爆了。這也講明了CX-9自打從誕生之日起便是針對(duì)北美市場(chǎng)的要求而量身塑造的實(shí)是。

　　尾部的設(shè)置浮動(dòng)最重要的在于采納了新的尾燈組，而且由老款上的方形尾排改成圓形。全體設(shè)置其實(shí)不像前臉那樣激進(jìn)，只吐露出更多沉穩(wěn)，飽滿的尾部在CX-9上仍舊帶有著濃郁的美式SUV特色。

　　車胎采納了普利司通能源俠245/50 R20的規(guī)格，20寸的鋁合金輪轂樣式設(shè)置同樣維持著老款的交叉式作風(fēng)。裝備的車胎花紋是能源俠的H/L，它在兼顧必定越野能力的同一時(shí)間，還能實(shí)此刻都市路面狀況中更沒(méi)有問(wèn)題靜音成果。

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