【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】“北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄...”盡管很想雄糾糾氣昂昂地朗誦一番，但殘酷的天氣立刻將咱拉回現(xiàn)實。剛踏出機場，凜冽的寒風(fēng)就將咱凍得縮成一團。廣州起飛前溫度為20攝氏度，降落到哈爾濱后卻唯有零下20攝氏度，40度的溫差的確是對身體的一個考驗！但一料到將要到來的任務(wù)，便感覺一切皆是值得的......

　　剛接過來哈爾濱試駕新一代森林人時切實讓咱亢奮不已，不但僅是由于可行到這極寒之地體會一番，更多地是對斯巴魯這種品牌的喜歡--沒有關(guān)國界。韓寒在CRC（華夏拉力錦標(biāo)賽）奪冠以后斯巴魯愈是大放異彩，新一代森林人的顯露，自然也算是錦上添花了。這森林人發(fā)展了大幅度地進級與改良，好多人都講，它曾經(jīng)非是從前那個特立獨好的森林人了，變得更接地氣，也更平易近人。

　　自然，假如你也不理解新森林人有甚么浮動，可行經(jīng)過上下兩個相片鏈接跳轉(zhuǎn)想買了解的內(nèi)容，本篇要點放到冰雪試駕上，就不連篇累牘了。

★ 試駕此前

　　在離城區(qū)2個小時車程的二龍山景點上，湖水曾經(jīng)被凍成了厚厚的冰地。近幾天連綿的大雪，也在冰面子上鋪上了厚厚的白雪--這便是咱們將要要克服的位置。在這類極度缺少附致力的非鋪裝路上，對全部一部車來講皆是一種差不多大的考驗；除了換上高抓地力的雪地胎外，汽車自身的控制協(xié)調(diào)感、驅(qū)動能力以及能源傳輸?shù)榷家�匹配得十分默契，新森林人在這方面的體現(xiàn)就使人面前一亮，先瞧瞧它都有哪些配備。

　　森林人新添入的“X-MODE”體系盡管被說起屢次，但基于它的要緊性，編者仍是要稍微講明一下。這種功效在時速低于20km/h時可行打開，接下來40km/h后自動關(guān)閉。

　　在平常駕馭中，四驅(qū)能源分配首尾為70：30，開啟該體系后，后輪能源分配會增添25%，即首尾能源比會變成62.5:37.5；極其狀況下首尾橋能源比則為50:50。

　　坐進車內(nèi)，對附近環(huán)境的判斷也是差不多要緊，新森林人在這些上經(jīng)過對車體的改變也獲得了提高。A柱的傾斜方位變得很大，并拉升車頂線條，讓駕馭者的可見度有了不小的提高。關(guān)于這些，還得親身去體會才能感受獲得。

　　好吧，然后該映入專題了，這次主持方為森林人建立了一種天然的賽道，如圖所示。一圈跑下去得花上不少時間，盡管看起來難度不高，但考量到是冰雪天氣，你要面臨的可不但僅是曲折的賽道，另有變幻莫測的大當(dāng)然，是以這一切都變得不那末理所自然了。

　　踏入試駕場，踩著厚厚積雪，沒甚么冰雪駕車經(jīng)歷的咱忍不住犯嘀咕：真沒難題嗎？只是當(dāng)坐上駕馭席的時刻，內(nèi)心卻不由得變得篤定起來...

更多車子評測關(guān)心咱們。