【全球車子網(wǎng) 評測頻道】在巨大的車子資產(chǎn)中，皮卡(PICK UP)是此中一要緊的構(gòu)成部分，在美國是十分實用和常見的交通用具，而且深受美國人的熱愛。相反，在國人心目中皮卡許多運用在物流運輸?shù)壬僭S特定產(chǎn)業(yè)中，是以國人對皮卡更多的不過偏見，再加上國度政策的制約下，皮卡的進(jìn)行遭到了極大的作用。

　　今日咱們試駕到的該款鄭州日產(chǎn)D22，由于它映入國家內(nèi)部較早，咱想大伙對它曾經(jīng)早有理解。在文章最初咱會先從外貌內(nèi)部裝飾做部分推薦，后面在試駕步驟中，咱們還把車從都市公路開到山路面上，進(jìn)一步去體會它的四驅(qū)體系和底盤經(jīng)過性。只是前些日子京城的降雪為咱們的試駕增添了不少的難度。

● 外貌：硬漢作風(fēng) 確保經(jīng)過性

　　關(guān)于通常乘用車使用者而言，D22是陌生的。本來鄭州日產(chǎn)的D22皮卡曾經(jīng)在華夏走通過了將近20個年頭，在通過了幾次尺寸改款后，一直作為高檔皮卡的領(lǐng)頭羊，其以高素質(zhì)，堅固耐用深得廣泛使用者的喜歡，這此中有80%以上的使用者皆是企工作單位。

　　包括在內(nèi)的電業(yè)林業(yè)及城管等部門，D22是在執(zhí)行各樣工程及搶險任務(wù)時必備的用具之一，廣大的利用效勞奠定了D22皮卡在大家心中的要緊位子。

　　D22在全車大小上長為4980毫米，寬1820毫米，高1715毫米，軸距2950毫米。這種大小曾經(jīng)不小了，但從外貌上看得出座艙部分本來顯得十分緊湊，由于它把絕多數(shù)體積都留給了后半部分用以載貨的后斗，以聲明其強盛的載貨能力。

　　D22日前在國家內(nèi)部皮卡市場上的售價是賣的最貴的，這此中也有相當(dāng)大部分原因在于它前方吊掛著的“NISSAN”標(biāo)識。前臉和自助品牌的少許皮卡車型比較具備現(xiàn)代感，剛性充足的線條愈加適合男性駕馭者的口味。兩側(cè)面正的大燈嵌入在保障杠上方，而且保障杠與車身采納了同色設(shè)置。

　　D22車身側(cè)方線條筆直流暢，而且采納了雙排座艙的設(shè)置，車身1:1:1的比重十分協(xié)調(diào)。首尾挨近角和離去角區(qū)別達(dá)到了42度和32度，加上215毫米的離地間隙，從數(shù)據(jù)上可行表達(dá)其經(jīng)過性確信要優(yōu)于不少SUV。

　　D22后斗采納了與車身同色設(shè)置，其斗內(nèi)的長寬高區(qū)別為1400毫米、1520毫米、450毫米，可行滿足多數(shù)載貨的要求，甚而拉上一車人也是可行的，只是出于平安性考量仍是最佳不需要那么做。但您假如還嫌它不夠大的話，那筆者只能提議您買上一輛輕卡了。

　　鄭州日產(chǎn)為D22裝備了16英寸的四幅式輪轂，車胎是韓泰Dynapro AS系列，型號為245/70 R16。該款車胎是韓泰專為SUV設(shè)置的，可行提供較強的抓地力和經(jīng)過性，車胎外表的花紋在雪地和濕地的體現(xiàn)也尤為突出。

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