【全球車子網(wǎng) 評測頻道】正如標哥的“新鮮空氣”鮮有人問津，在咱們生活中混動車型也常常是曲高和寡。高高在上的價值讓更多的混動車型只能成為“兩桶油”年會抽獎獎品。但當大伙都經(jīng)驗過“全球上最遠的距離在于你站在天安門前卻見不見毛主席”的悲劇今后，全部的矛頭一下子直指咱們最不忍心看見的善良、沒有私和高尚的“兩桶油”身上。這時刻混合能源車型儼然變成一顆救星，大霧籠罩的這點天讓咱好好表現(xiàn)了一回Q5 hybrid，在寄望其能為干凈大度、消除霧霾出一分力的同一時間也為大伙撥開關于這一低調(diào)神秘車型心中的迷霧。

　　“既生瑜何生亮”、與喬丹同一時間代的明星注定成為悲劇……鮮活的歷史向咱們昭示著同為強者的無助，豐田強盛的混合能源技藝和推廣力度讓混合能源這詞烙上豐田的標記。赫然奧迪的高層也意識到這一絲，與其正面交鋒，不如把精力用于開拓一片藍海。無大張旗鼓的浩蕩聲勢，無必修課般的技藝講解，帶著60.8萬的售價，奧迪Q5 hybrid就這樣來到咱們的身邊。

●外貌：Q5的孿生兄弟

　　與Q5 hybrid一起抵達編輯部的，另有來源外星的訪客奧迪S8，咱的同事為了治好咱的白內(nèi)障，忍痛舍棄了樂趣盎然、具備很大迷惑力的Q5 hybrid，毅然決然地拿走了S8的鑰匙，該有何等高風亮節(jié)，才有這般割愛舉動。但Q5 hybrid的外貌切實使人難以從一臺平凡的Q5中間區(qū)別開來，恐怕是要有葫蘆娃般清澈明媚的雙眼才能達成這種任務。

　　源于Q5 hybrid的外貌和內(nèi)部裝飾方面較平凡版本并未太多改動，咱的同事早前曾經(jīng)對Q5 hybrid作一番容易體會，有興趣的網(wǎng)友可行敲擊下面相片鏈接，此外國產(chǎn)Q5的深度測試文章也可經(jīng)過下面相片鏈結(jié)點擊察看。

　　盡管是一款混合能源車型，但外貌和大小依舊是如假包換的Q5。在這種空氣品質(zhì)足以作用后代長相的年代，就連奧迪也懶得去動“整容手術”了，這也許是深諳華夏國情的設置師能夠預見霧霾籠罩的都市使人們沒再對外貌挑剔一番。以老練的車型為藍本衍生塑造混合能源版本這一做法十分適合公司利益，但與平凡版十足絕對的外貌使人感覺誠意欠奉，恐怕就算是讓實習生操刀還不至于設置出如許乏味無新意的“特別版本”。

　　由于電池艙的設置安放于車身后部，是以Q5 hybrid撤消了備胎，但行李艙的體積絲毫無收到作用，460L的行李艙容積依舊能夠提供SUV一貫的優(yōu)良儲物體積體會。

　　MMI體系中加入了對機動車混合能源運作形式的顯現(xiàn)，界面的設置直觀之余富有強烈的科技感，比起豐田的界面要優(yōu)秀得多。

　　儀表盤的消息量相比大，剛接近的駕馭員可能須要少許時間上手，但最顯著的最重要的聚集在左側(cè)的功率表取代了通常車型的轉(zhuǎn)速表。

　　Q5 hybrid裝備的是19寸渦輪扇葉狀輪轂具備很強的科技感，凸顯其混動車型的前衛(wèi)科技素材。

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