【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】駕馭華泰寶利格的這幾天，不論穿梭于車(chē)水馬龍的道路上，仍是“躲”在昏暗潮濕的地下車(chē)庫(kù)，都沒(méi)有辦法阻止旁人多看它幾眼。由于該款車(chē)的外貌切實(shí)不低調(diào)，平時(shí)很少有機(jī)會(huì)能看到它，是以總是使人有種想多看幾眼的沖動(dòng)。

 　　本來(lái)正是這樣一款大伙不理解，但又很想去認(rèn)識(shí)的車(chē)，才更有必需深入的去理解一下。是以，這次咱們尋到了2013款寶利格1.8T手動(dòng)智匯版兩驅(qū)，瞧瞧拋開(kāi)華麗的外貌外，究竟可行為咱們帶來(lái)哪些驚喜。

● 駕控：能源足夠使用 偏都市駕馭

　　試駕的該款華泰寶利格裝載了1.8L渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，它鑒于英國(guó)羅孚技藝K4平臺(tái)。該款啟動(dòng)機(jī)與榮威W5的能源參數(shù)絕對(duì)，第一大功率達(dá)到了118kw/5500rpm，第一大扭矩為215Nm/2100-4500rpm。

　　起步提速時(shí)，1.8L渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)推進(jìn)重達(dá)1.8噸的車(chē)身其實(shí)不吃力，只需你對(duì)加速請(qǐng)求非是特別苛刻的話，寶利格的加速體現(xiàn)根本可行滿足平常運(yùn)用。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)后，這臺(tái)渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的潛力則被徹底激起，此時(shí)能夠體驗(yàn)到穩(wěn)穩(wěn)的推背感。是以，和其它車(chē)“較勁”駕車(chē)甘拜下風(fēng)的話，該款車(chē)的能源體現(xiàn)絕不會(huì)是你戰(zhàn)敗的借口。

　　寶利格采納的這臺(tái)5速變速箱擋位相比清楚，況且有必定的吸入感，不過(guò)換擋路程要比通常車(chē)型略長(zhǎng)，況且換擋時(shí)略顯生澀。只是習(xí)慣于駕馭手擋車(chē)型的話，這臺(tái)體現(xiàn)差強(qiáng)人意的變速箱，相比簡(jiǎn)單尋到感受。

　　寶利格采納了液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，該款車(chē)駕馭中調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活且力度適宜，算是同等級(jí)SUV中調(diào)轉(zhuǎn)方向相比精確的，十足可行媲美長(zhǎng)城哈弗H6了。也充分表現(xiàn)出了寶利格都市SUV的定位。

　　寶利格的剎車(chē)頭段設(shè)定“偏軟”，這類(lèi)感受與老款豐田車(chē)型的設(shè)定有幾分類(lèi)似。是以假如你不熟悉這種駕馭作風(fēng)的話，很簡(jiǎn)單對(duì)它的剎車(chē)體現(xiàn)提議質(zhì)疑。只是寶利格的后段剎車(chē)很有力道，只需踩下油門(mén)，便會(huì)獲取充足的制能源。至于它的剎車(chē)體現(xiàn)究竟如何，咱們會(huì)在下方測(cè)試中對(duì)具體推薦。

　　承載式車(chē)身起首在第一大水平上確保了駕馭的舒適性，而寶利格還為其塑造出一副更擅長(zhǎng)奔跑的吊掛，它采納了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立吊掛組合。在都市公路以及延續(xù)的彎路行進(jìn)中絲毫不會(huì)有松散的跡象，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾很徹底，盡管重心偏高，但車(chē)身的側(cè)傾其實(shí)不是特別顯著。

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