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[汽車測評(píng)報(bào)告]誰后臺(tái)更硬?ivoka/安吉星智能體系對(duì)照

2021-5-28 11:25| 發(fā)布者: wdb| 查看: 116| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: 汽車資訊

摘要: 誰后臺(tái)更硬?ivoka/安吉星智能體系對(duì)照,更多汽車測評(píng)報(bào)告關(guān)注我們。

  【全球車子網(wǎng) 評(píng)測頻道】記得家里買車時(shí),出售抓住老爸經(jīng)常出差的要求,在三寸不爛之舌狂轟以下,老爸經(jīng)不住蠱惑訂了帶導(dǎo)航的頂配車型,直到提車時(shí)老爸才發(fā)覺本人基本不會(huì)拼音,因而他的隨車物品就多了一本新華字典。好吧,隨著時(shí)期變遷,諾基亞霸主位置已被擊敗,車子導(dǎo)航愈是天翻地覆,今日咱們的主角便是時(shí)下最盛行的語言聲音后臺(tái)效勞,他們區(qū)別是稱霸美國好幾年的安吉星體系與原土誕生的ivoka體系。

體會(huì)讀圖形式

  安吉星在09年正規(guī)映入華夏,在2011年上海車交會(huì)發(fā)表了第二代體系,在主打平安的理念上使用3G網(wǎng)站加入了電話消費(fèi)者端,實(shí)現(xiàn)了汽車主人遠(yuǎn)程察看車子消息與容易的操作車子,日前組裝在雪佛蘭、別克、凱迪拉克等車型上。而ivoka則是由上汽主導(dǎo)研發(fā)的一款3G車載互聯(lián)體系最重要的定位于平常協(xié)助與娛樂,于2011年投入運(yùn)用,日前組裝在榮威與MG等車型。

● 人力定位:測試話務(wù)員了解及執(zhí)行能力

  關(guān)于車載消息體系來講,話務(wù)員效勞是其焦點(diǎn)功效,而目的地查詢則是這項(xiàng)功效的重中之重,是以咱們將來會(huì)起首對(duì)這項(xiàng)功效發(fā)展測試。擔(dān)任本次測試的是兩名對(duì)廣州公路均不熟悉的編輯,是以從中也排除了其它要素干擾。

  用過百度或google地圖的友人應(yīng)當(dāng)都理解,只需有街道和門牌號(hào)多數(shù)概況下均可尋到目的地,而曉得大廈名就愈加容易了,是以咱們這一次測試將采納一種消息量十分局限的地址,通過組內(nèi)討論后,咱們把目的地定為白云山景區(qū)的某個(gè)大門,協(xié)助消息則是該大門傍邊有家飯店叫“沙河粉村”。

  比賽時(shí)咱們都采納了相同的難題和話務(wù)員溝通,此中ivoka與安吉星的話務(wù)員關(guān)于難題的反映速度都很快,ivoka話務(wù)員能夠迅速應(yīng)用協(xié)助消息尋到咱們要去的景區(qū)大門。安吉星的話務(wù)員也一樣能夠有用應(yīng)用協(xié)助消息,但在和汽車主人確認(rèn)目的地進(jìn)程中話務(wù)員相比謹(jǐn)慎,反饋了若干難題征詢確認(rèn),于是耗時(shí)稍長,此中話務(wù)員的難題的邏輯性十分清楚,安吉星的培訓(xùn)體制仍是值得確信的。

  兩體系規(guī)劃的路徑大約相同,前段來講,安吉星的路線規(guī)劃愈加人性,而ivoka的路線則有少許繞路,后段的區(qū)分便是在廣園迅速路后部分的高架橋,安吉星抉擇了不走高架走小路,里程方面會(huì)相比短,對(duì)駕馭者方向辯別能力請(qǐng)求略高。而ivoka則設(shè)定了一條沿高架橋的路線,盡管里程相比遠(yuǎn),但分岔路少,簡單辯別。

  在啟少還在和安吉星話務(wù)員糾結(jié)沙河粉村與景區(qū)大門時(shí),Ivoka的話務(wù)員首先達(dá)成目的地設(shè)定,咱們的編輯柯池首先出發(fā),在咱們的來回測試中,ivoka的不同話務(wù)員均可在平均2分30秒內(nèi)尋到目的地,而安吉星的話務(wù)員則須要的時(shí)間長少許,只是全體還在可行接納的水準(zhǔn)之內(nèi)。

  日前凡是裝備ivoka機(jī)動(dòng)車均裝有液晶屏,而安吉星則未必,日前唯有通用的高配車型才裝備了液晶屏,此中較多數(shù)車型運(yùn)用的是語言聲音導(dǎo)航功效,是以咱們在對(duì)照名目中采納了安吉星的語言聲音導(dǎo)航,在環(huán)島和高架橋路段ivoka體系均可在屏幕中給出具體的引導(dǎo),而安吉星體系只能經(jīng)過語言聲音提醒駕馭員環(huán)島第幾個(gè)出口、高架橋是靠右仍是靠左行進(jìn),使用者體會(huì)并未ivoka出色,但話說回來,安吉星這類做法滿足了不具有液晶屏的經(jīng)濟(jì)型使用者的要求,兼容性方面比ivoka要高。

  沒有聊的路途中,柯池還對(duì)ivoka的娛樂體系發(fā)展了一種體會(huì),只要要簡短的語言聲音指示,ivoka體系就能幫駕馭員變換電臺(tái)和歌曲,甚而打開少許利用還不是難題,關(guān)于駕車平安性有不少提升。而咱們的啟少就相比郁悶了,測試全程他全在聚精會(huì)神聽安吉星的語言聲音導(dǎo)航,進(jìn)程中無半點(diǎn)樂趣。

  最終成績顯而易見,駕馭MG的柯池首先到達(dá)目的地,比運(yùn)用啟少要足足快了半個(gè)小時(shí),自然此中也包涵了啟少走神錯(cuò)通過了一種街口的緣故,但就算排除這種要素,ivoka較快的定位速度與較為改良的路線,同等概況下ivoka的勝率也一樣超越安吉星。

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