【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】幾年前一位友人信誓旦旦告知筆者，他下定決心要買(mǎi)一輛法拉利做婚車，可是兩個(gè)星期以后他去保時(shí)捷中心訂了Panamera，至于法拉利，被他老媽以實(shí)用性之名否決。講這種故事的原因很容易，由于領(lǐng)導(dǎo)和咱說(shuō)有一輛FF可行試駕，假如這臺(tái)車早點(diǎn)公布，四座四驅(qū)的GT概念一律是說(shuō)服父母的好理由，更竊喜的是筆者終歸可行屌絲逆襲一把了。

　　就當(dāng)筆者滿懷期待之時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)卻叮囑咱這臺(tái)車只能用半天，那心情好比當(dāng)年用撥號(hào)上網(wǎng)下完一部大片，開(kāi)啟才發(fā)覺(jué)是槍版，況且前面另有人首不斷晃來(lái)晃去！好吧，屌絲終究是屌絲，長(zhǎng)痛不如短痛，只是大家放心，這一次試駕的品質(zhì)確信不會(huì)下調(diào)的。 

● 外貌：Shooting break形象 一眼即可銘記

　　本來(lái)FF的大小有多大呢？嗯，它和A6L相當(dāng)那末大，真的！筆者見(jiàn)到它時(shí)切實(shí)嚇了一跳，A4L在它身邊都還差一截呢！這幅身板十足是中等車等級(jí)了。至于相片上看起來(lái)適中是由于無(wú)參照物，二則是扁平的車身太渾然天成了。

　　FF的大小為4907毫米*1953毫米*1379毫米，軸距達(dá)到了2990毫米。這也是法拉利日前制造的第一大號(hào)車型，自然廠商定位其為GT超跑的身份，這類大小也是理所自然。

　　源于定位是奔著活動(dòng)GT概念，F(xiàn)F并比起其它法拉利要“內(nèi)斂”眾多，“擇人而噬”前臉變得愈加高雅，使人看起來(lái)更心平氣和，自然龐大的進(jìn)氣格柵里面但是藏著龐大的V12心臟，切記不可被它這副偽裝所欺騙。

　　采納了Shooting break形象的側(cè)方使人印像深切，細(xì)長(zhǎng)的車前和隆起的駕馭艙可能讓你一下難以適應(yīng)，但多看一會(huì)你會(huì)發(fā)覺(jué)越發(fā)順眼。FF超跑的驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造（變速箱位于后軸之上的中前置啟動(dòng)機(jī)）和 53% 的車身重量分布于后部的配置，確保了優(yōu)異的活動(dòng)駕馭樂(lè)趣。

　　尾部那一些線條可非是容易擺設(shè)，全體參考了F1空氣能源學(xué)，分散器具有三個(gè)風(fēng)道，不但改良了來(lái)源車身底部的抽氣，還導(dǎo)入了兩大最新特性：提升吸氣能力和車尾部的下負(fù)擔(dān)。

　　FF的設(shè)置是由賓尼法利納設(shè)置企業(yè)操刀，本來(lái)身為法拉利的設(shè)置師一絲都很難，盡管boss可行給你大筆金錢(qián)揮霍在鈑金工藝，但空氣能源學(xué)而是不可違背的物理實(shí)是，要在美觀和功能之中做到完美的配合，才是法拉利所追求的指標(biāo)。

　　輪轂運(yùn)用的是20寸的10輻條星行輪轂，前輪大小為：245/35 R20，后輪為：295/35 R20，車胎為倍耐力的PZERO，而剎車體系采納了來(lái)源意大利的Brembo第三代碳陶瓷制動(dòng)體系，更輕的重量使機(jī)動(dòng)車的負(fù)荷更小，而碳陶瓷的材質(zhì)讓剎車熱衰退景象獲得更沒(méi)有問(wèn)題抑制。

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