【全球車子網(wǎng) 評測頻道】在吃完前面98個餅此前，誰也吃不了第99個。關(guān)于車來講，每次的改款皆是量變的積累，一步一步地進級改善。而關(guān)于世嘉來講，C4L的便是其憧憬的對象。很快地，新新世嘉將要到來，但咱們也不確定能否叫2013款新世嘉，暫名最新世嘉。這一次改款的要點進級名目是1.6L排量的啟動機，也便是C4L上面的那臺。

    一直以來，東風(fēng)雪鐵龍投放市場的車型都少許，但在緊湊型車這種競爭殘酷的細分市場里，不論老世嘉仍是新世嘉都一直保持了每月萬輛的穩(wěn)固銷售數(shù)量。盡管東風(fēng)雪鐵龍關(guān)于產(chǎn)物的進級換代步伐較慢，但關(guān)于老使用者來講，有進步便是好事宜，也讓使用者體會到更趨完美的產(chǎn)物。

外貌大�。翰蛔儜�(yīng)萬變 外貌顏色增添珍珠白

    本來關(guān)于這種等級的車型來講（也便是咱們常說的私家車），絕多數(shù)皆是家庭用的要求，而此中70%以上的用車時間（純屬私人猜測），車上人士數(shù)目皆是小于等于2的。也便是說，后座的運用者根本上皆是沒有價之寶——空氣也。假如真要糾結(jié)到底后面一排腿部體積到底有一拳仍是兩拳的話，本來可行考量乘坐公交車或許地鐵，人少的時刻躺著都行。

        體積嘛，本來就像時間，擠擠總是會有的，假如再拉拉皮，把臉打腫一絲，充一下胖子仍是可行的。作為私人立場，體積足夠使用，就好了，剩余體積與面子之中卻非正比關(guān)連。除了公共交通用具之外，私家車的體積還比只是長安之星體積王，即便是D級車也比只是。只是，這幾者之中真有可比性嗎？

    咸魚青菜各有所愛，有人喜愛拉皮體積大的，有人喜愛活動緊湊的，能同一時間滿足這兩個要求的，預(yù)計不隸屬這種價位吧。在某些特定環(huán)境下，控制性可行了解為主動平安性，讓你幸免不測的產(chǎn)生，這才是活動型小汽車的真實優(yōu)勢。最新世嘉繼承了C4的優(yōu)良血統(tǒng)，扎實的車身和底盤皆是與生俱來的，這是主動和被動平安的根基。

    車胎關(guān)于機動車的行進功能有多要緊大伙都曉得，尤其是對剎車距離有著干脆作用。但民用車用不著追求賽車級的抓地力，通常概況下充足的車胎寬度即可確保穩(wěn)妥。最新世嘉的車胎規(guī)格為205/55 R16，是這種等級車型的常見規(guī)格，更換車胎是抉擇也十分多。唯獨輪轂依舊采納四孔設(shè)置，汽車主人假如想進級輪轂的話，那可選的就少許了。

內(nèi)部裝飾：樣式不變 USB口增添充電功效

    信任首次接近法國車的友人，都會碰到同樣的難題，想做某件事的時刻找不著按鍵，比如喇叭。法國人的制車和用車習(xí)慣都與這種全球上其它地域的車子制造廠商很不同，但習(xí)慣這東西不容易說好仍是不好，總之，人家便是喜愛這樣。假如假以時日，你也習(xí)慣了，那就沒事了。

    把儀表臺放到中央控制系統(tǒng)臺正上方的車型本來有不少，目的唯有一種，便是盡量往“上”靠，讓駕馭員觀察儀表時視覺盡量照顧到前方路面狀況，這是出于平安的考量，跟抬起頭顯現(xiàn)功效的意思相當。上中下三個屏幕各施其職，方便駕馭員見到各樣消息或?qū)さ焦πфI，不過布置依舊與市面子上其它品牌的車型有著較大的差異，或許這就叫Style吧。

    最新世嘉的方向盤除了形象別致之外，私人感受盤徑也有點偏大，有點開大車的感受。包含方向盤的皮革觸感偏硬，但摩擦系數(shù)較高，即便手汗較多的友人信任還不會滑手。

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    據(jù)廠商推薦，最新世嘉的USB接口增添了充電功效。但通過咱們現(xiàn)場體會以后發(fā)覺，韓系品牌安卓體系電話可行充電，但ios體系的水果電話則不能（不論4袋仍是5袋都不能），但奇怪的是只需把蘋果電話關(guān)機以后又可行充電了。

    受車身大小的節(jié)制，最新世嘉在汽車內(nèi)部體積方面其實不占優(yōu)勢，只是也充足一家人運用，即便不跟燒了防滾架的賽車比較，拉皮拉出去的“寬敞”還不見得很有平安感。這全球上沒有人會嫌錢多，但真實錢多的人占比重十分小，是以多數(shù)人皆是秉著足夠使用就沒有問題準則，知足常樂，對車本來也應(yīng)當用這樣的態(tài)度。

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