【全球車子網(wǎng) 評測頻道】奧迪在最近發(fā)動了China.Land of quattro的專題運動，而且把第一站放到美麗的彩云之南（游記點此）。4天3夜的跋山涉水，被名為“和諧之行”，所到之處均鼎力宣傳環(huán)境保護(hù)理念，是以奧迪的混合能源車型當(dāng)然成為了咱們的座駕。此行除了早前到市場的Q5 hybrid quattro以外，奧迪還帶來了5月29日就會在國家內(nèi)部到市場的A6 hybrid和A8L hybrid。Q5混動版昨年這種時刻也是咱試駕的（試駕點此），想不到一年往日又和奧迪的混動車型結(jié)下了緣分。注：源于車隊分組概況不同，長途試駕進(jìn)程漫長，文章中會顯露不同一時間段，不同車型的相片，請各位見諒。

 　　言歸正傳，Q5 hybrid quattro源于此前曾經(jīng)試駕過，故這邊沒再冗述。A6和A8L hybrid才是本文的要點，這兩款車型多數(shù)皆是后座買家購置，如何用2.0T啟動機+40kW的電動機來觸動這點不差錢的大佬呢？這是個難題。

● 外貌：多了hybrid標(biāo)記

　　在原有車型上加裝混合能源模組比例新塑造一輛混合能源車型要愈加穩(wěn)妥，起首不會改變車型原有的屬性，官車仍是官車，不會搞得和普銳斯一樣前衛(wèi)，這樣至少下降了大佬們的接納難度。

　　可能困擾華夏客戶第一大的難題也不在于混合能源究竟體現(xiàn)如何，卻是習(xí)慣了加長車型的寬敞，那么一輛短軸的A6 hybrid能夠達(dá)到boss的請求么。

　　也許A6 hybrid的定位偏向于更年青的客戶，也許廠家以為只需能接納混合能源，接納不加長還不在話下。在也許是假如公布了A6L的hybrid車型，那末然后的A8L hybrid就賣不出來了。

　　和平凡的A8L一樣，hybrid車型的大小也是5267×1949×1460毫米，軸距3122毫米。同樣的采納了ASF奧迪體積構(gòu)架結(jié)，有益于輕量化，官方給出6.3L/km的油耗，超輕鋁合金車身功不可沒。

　　除了車標(biāo)以外，輪轂恐怕是辨認(rèn)奧迪混動車型的最直觀的法子了，A6和A8L都采納了和Q5混動類似的渦輪式輪轂形象，依據(jù)推薦可行下降風(fēng)阻。車胎品牌方面，A6倒是接著落實節(jié)能靜音，而A8L則組裝上了一套功能胎。

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