【全球車子網(wǎng) 評測頻道】不少人曾沒有數(shù)次憧憬好萊塢大片中穿越一望沒有際的道路，于寂寥和蕭瑟的荒野中盡情撒野的情景。雖然心中關(guān)于探險那股沖動的激情并未由于慢慢發(fā)福的身形而削弱，但關(guān)于“苦行憎”式的旅途磨練只能舉手投降，思緒盡管早已飛到朝思暮想的曠野深山外，只是身后而是兒童的哭喊聲和妻子與家里老人的吵鬧聲……心中向往的圣地只能化為泡影，心再野也敵只是現(xiàn)實。等等，福特探險者來了。

　　作為一款奢華SUV ，探險者僅有兩款車型配置可行抉擇，況且都配置3.5L V6啟動機，售價從48.98萬起。這一次試駕的車型為探險者3.5L尊享型，售價53.98萬，除了濃濃美式作風的大塊頭身材以外，豐富的配置同樣十分迷惑，這一切只為讓你挺著大肚子也能全無顧慮地去冒險。

對于探險者外貌和內(nèi)部裝飾等部分在此前的文章曾經(jīng)具體體會，感興趣的網(wǎng)友可行敲擊下面相片鏈接回顧。

外貌：大度但不粗獷 有攬勝的影子（敲擊鏈接映入）

內(nèi)部裝飾：電子設(shè)施強盛 內(nèi)部裝飾造工通常（敲擊鏈接映入）

體積：第三排卻非雞肋 踏板調(diào)節(jié)很切實（敲擊鏈接映入）

●“不務(wù)正業(yè)”的探險者

　　樂趣沒有處不在的探險同一時間伴隨著不少的艱苦，但探險者卻在途中一種勁地在給你提供舒適，你甚而不用換掉緊繃的襯衫，穿上皮鞋就可以撒野去。從新定義奢華SUV，拋出這樣的口號意指著須要面對相當大的挑戰(zhàn)，但在探險者身上，不論是料到的仍是沒料到的舒適性配置都一一齊全，在同等級中切實優(yōu)先不少。

●越野體會：

　　源于時間和測試場所的原因，因而場所交叉軸和滾輪測試未能達成，但身旁放著探險者卻不去越野一番也太可惜了，那就跟小時刻家里來了大個頭親戚做客卻不讓他幫忙去教訓一下平時欺負本人的小伙伴們一樣，反正當年和此刻咱全沒能忍住，跳上探險者馬上往山上跑去了。從嘉峪關(guān)轉(zhuǎn)戰(zhàn)小山丘，探險者仍是能夠從容應(yīng)付，只是論樂趣，本來開闊壯麗的西北荒野才更符合探險者傲人的大大小身型，在山間小路中突圍而出怎樣也像是個不速之客。

　　回到熟悉的山間泥路，兩個月前探險者的同門師弟翼虎也以前在此挑戰(zhàn)，翼虎終歸有驚沒有險成功登頂，因而關(guān)于體格愈加強壯，硬目標愈加優(yōu)秀的探險者咱們沒有需太多擔心。上山路段的坡度相比大，況且中途不乏尖銳的龐大石塊，只是只需漸漸探明路面概況并及時修正路線就可以輕松經(jīng)過。行駛進程中較為剛硬的泥路關(guān)于探險者來講只能算是舒展筋骨，寬大的車身從容之勢猶如一臺坦克車。

　　路面上不乏松軟的泥土，中間還夾雜著尖銳的小石塊，只是只需及時注意并調(diào)度路線就可以幸免。散落于山路面上的巨型石塊是對探險者第一大的威脅，縱然探險者有著一身好功夫，但較小的挨近角讓這套曠世奇功變成花拳繡腿，眾多時刻咱們不得不下車觀看幸免托底。這段山路的路況不算太繁雜，但整段路下去既有松軟的泥土路，往上走還不乏剛硬的土塊，更多時刻須要本人留心。探險者上的這套路面狀況實時治理體系與路虎的相比類似，只是這也是人盡皆知的秘密了。在不同地形旋鈕上，體系會經(jīng)過操控啟動機輸出、變速箱換擋時機和剎車操控體系來適理當前的地形概況。自然，咱們也無法子能夠輪番體會各式地形概況下這套體系介入后的體現(xiàn)，只是在這段泥濘山路中，從常范圍式變換至泥地形式后仍是能夠給咱們不小的幫助，此時ESP會降低干預，確保很大輸出。

●控制：快速巡航利器

　　3.5L V6啟動機十分適合這種美式大塊頭的胃口，第一大馬力291匹，第一大扭矩354N·m。啟動機的平順和舒適性體現(xiàn)不俗，典范的快速巡航利器，一條大路走到底的概況便是這幅啟動機展現(xiàn)特長的最好時刻。

　　探險者組裝6速SelectShift自動變速箱，一切以可靠和穩(wěn)固為取向，新蒙迪歐和翼虎等福特多數(shù)車型也采納這一系列的變速箱。SelectShift變速箱比起從前在平順性上提高不少，換擋邏輯上也變得愈加智能。

　　正如此多肥胖人員不太樂意走路一樣，探險者這種大塊頭的起步體現(xiàn)得有些慵懶，探險者由于其碩大的體型吃了些苦頭。在油門的設(shè)定上，探險者還不偏向于太過靈巧的響應(yīng)，但始終3.5L啟動機的實力放在那邊，稍微加深一絲油門，暢快干脆的感受就可以夠隨之而來，似乎一身贅肉被甩掉，頃刻就可以地跑起來。

　　探險者的快速巡航能力分明便是為長途旅游而生，中段提速響應(yīng)充足快，況且加速的進程十分平順和流暢，既不暴躁，也無力竭聲嘶般使人吃緊起來，輕描淡寫間使人感覺這不過個熱身，這時刻你更不用擔憂后座兒童由于一種猛然提速而被甩到直往前座吐。

　　探險者更高的坐姿使人在長途駕馭中更簡單放松下去，況且視覺充足開闊，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感相比輕，但快速巡航時方向的重量仍是相比好拿捏，駕馭起來一切皆是那末地輕松愜意。變速箱無一味地踴躍升檔讓轉(zhuǎn)速維持在一種較輕的區(qū)間，這時刻輕踩油門也能得到相比充足的能源，不過變速箱的反映還算不上是十分出色，但平順性上切實進步顯著，提供愈加舒適的行進材質(zhì)觸感。

　　吊掛的體現(xiàn)偏向舒適，輕浮卻不松垮，但通過路上較為平緩的起伏卻使人感受不夠切實，同樣是十分典范的美系作風，前一刻還在歡快地展現(xiàn)跑姿，話沒說完就好像是體力不足躺在擔架上一樣了，盡管舒適，但總使人感受作風詭異。

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