【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)包攬CTCC肇慶站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的第二天，咱們?cè)谙嗤�的賽道上試駕�？怂管�(chē)型。盡管臺(tái)風(fēng)如預(yù)料般的帶來(lái)降雨，但頗有信心的主持方卻依舊賜予咱們相當(dāng)大自由度在雨中賽道體會(huì)�？怂梗�如許難得的機(jī)會(huì)，得到的感觸當(dāng)然還不通常！

● 底盤(pán)與控制：足以應(yīng)付極致考驗(yàn)

　　在試駕前的講明會(huì)中主持方重申會(huì)賜予咱們相當(dāng)大的尺度和十足時(shí)間體會(huì)，這不禁讓曾在這條賽道的大雨中馳騁過(guò)的咱感覺(jué)頗為驚訝：雨天下的彎道行進(jìn)極限要低得多，且會(huì)將機(jī)動(dòng)車(chē)全部控制設(shè)定的毛病放大得一清二楚，難道廠商對(duì)福克斯有如許信心征服這般苛刻考驗(yàn)？

　　先講明一下，雖然出于平安考量ESP“電子穩(wěn)固程序”全程處于開(kāi)啟狀況，但卻依舊能對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在雨中控制的特性、彎道體現(xiàn)以及電子體系的介入水平發(fā)展十分具體的體會(huì)。自然，技藝規(guī)格與參數(shù)在這篇文章中依舊“屏蔽”，終歸全部字面參數(shù)都不如真正的感觸來(lái)臨切實(shí)。

　　福克斯在雨中體現(xiàn)最驚人之處，即是全個(gè)底盤(pán)的平衡性，只要掌握技藝并克服心思阻礙，你會(huì)發(fā)覺(jué)它在雨中的彎道極限其實(shí)不比干地遜色太多，甚而在肇慶賽道的2號(hào)彎和8號(hào)彎中均可行在沒(méi)有ESP干預(yù)的概況下全油門(mén)經(jīng)過(guò)，以一輛原廠緊湊型車(chē)而言切實(shí)十分驚人！

　　本來(lái)�？怂乖谟曛蟹�(wěn)固性的第一大表現(xiàn)即是尾部十分安定，這讓咱想起此前在此駕馭某同等級(jí)日系車(chē)型雨中行進(jìn)時(shí)，須要常刻意壓制入彎速度，不然尾部便會(huì)立刻側(cè)滑讓機(jī)動(dòng)車(chē)失控。因而，�？怂乖谑孜才渲乇戎�、獨(dú)立后吊掛以及底盤(pán)調(diào)教上切實(shí)有很沒(méi)有問(wèn)題功底，讓它在這類(lèi)極限環(huán)境下的極限和穩(wěn)固性讓人的感受，切實(shí)不太一樣。

　　由于雨天的濕滑路面，因而駕馭者沒(méi)有辦法經(jīng)過(guò)“響胎”等形式來(lái)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)入彎的臨界狀況。只是即使駕馭者入彎速度略快以至顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足景象時(shí)，�？怂挂矔�(huì)有很沒(méi)有問(wèn)題“包容度”讓駕馭者可行從容的將機(jī)動(dòng)車(chē)操控住。所謂“包容度”即是在機(jī)動(dòng)車(chē)略微突破極限時(shí)依舊具備很沒(méi)有問(wèn)題可控性和姿態(tài)，而非是立刻“翻臉”用各式甩尾和擺動(dòng)讓駕馭者難堪。

　　自然，身為前驅(qū)車(chē)�？怂乖谟曛幸怀�入彎速度過(guò)快，表現(xiàn)的姿態(tài)依舊是調(diào)轉(zhuǎn)方向不足。但第一，它的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足來(lái)的其實(shí)不突兀，卻是顯露得相對(duì)較晚，表現(xiàn)全個(gè)底盤(pán)的極限和穩(wěn)固性有很好水平。第二、TVC扭矩分配在此時(shí)會(huì)快速介入，以“點(diǎn)剎”形式制動(dòng)內(nèi)側(cè)前輪以修正調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，以雨天來(lái)講由于抓地力其實(shí)不強(qiáng)因而成果不算明顯，只在必定范疇內(nèi)降低調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的幅度。

　　此外一種要點(diǎn)便是�？怂沟腅SP“電子穩(wěn)固程序”，這套程序一如其余福特小汽車(chē)上的ESP般是傾向活動(dòng)化的、介入較晚的設(shè)定，即使在雨天都可讓駕馭者充分的操控機(jī)動(dòng)車(chē)而不至粗暴干預(yù)駕馭者，這關(guān)于�？怂沟亩ㄎ欢�言咱以為剛剛好。比較此前在駕馭豐田86全油門(mén)經(jīng)過(guò)8號(hào)彎時(shí)“忙個(gè)不斷”的電子穩(wěn)固程序，�？怂沟腅SP對(duì)駕馭者的干預(yù)切實(shí)要少得多。

　　而這套ESP的此外一種要點(diǎn)即是介入的時(shí)刻十分的柔順，你差不多聽(tīng)不太到制動(dòng)泵所發(fā)出的不停的“咔咔咔”聲，很顯著是采納了更高規(guī)格的ESP的緣故，全個(gè)ESP介入的通暢和頂級(jí)感切實(shí)也很出色。

　　以控制來(lái)看，福克斯在雨中的控制穩(wěn)固性和速度，從前驅(qū)車(chē)的準(zhǔn)則來(lái)瞧完全稱得上是“出乎預(yù)想”的好，對(duì)駕馭者的“包容度”也十分出色，甚而ESP“電子穩(wěn)固程序”也比不少號(hào)稱活動(dòng)的車(chē)型更符合活動(dòng)。瞧瞧它的價(jià)值，對(duì)它的控制切實(shí)你沒(méi)甚么可挑剔了！

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