【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】斯巴魯?shù)谋�藍與豐田的火紅一直讓人對立的感受，破天荒的“冰火交融”會有甚么樣的化學反映是咱期望在今日叮囑大伙的。90%的試駕者顯示，在試駕完BRZ與86以后，感受不出兩者到底有甚么區(qū)分，實是真的如許？在咱眼里此話否則。兩者從一最初就具有著不一樣的個性，像兄弟、像友人又像宿敵。

　　BRZ與86可謂是一對孿生車型，斯巴魯與豐田各自拿出焦點的技藝，并把其二合為一。不要深究他們兩者到底付出哪些，你只要要曉得的是這兩款車在形象、配置、硬件參數(shù)上是維持絕對。兩者一樣提供MT與AT兩款車型，前者是為原制造物，后者則為舒適易用埋頭。

● BRZ與86售價對照：

　　驚喜？無。兩者的定價都偏高，新公布的寶馬316i足以秒殺兩者。按日前定位來看他們至符合“改造發(fā)燒友”或許玩車一族，想普遍到群眾層次另有差不多大的難度。日前豐田86在末端市場上的售價介乎26-27萬元，優(yōu)惠幅度大概在9千元左右。而斯巴魯BRZ則維持原價出售，訂車需6個月。

　　日前國家內(nèi)部斯巴魯BRZ共得到1千輛配額，而豐田86則得到3千輛配額。在出售層次來看，豐田86更簡單被客戶購到。國家內(nèi)部大家都有150家斯巴魯4S銷售商，遠遠低于一汽豐田（86的出售通道）。在售后層次上，豐田86也稍微優(yōu)勝。（兩款車型其實不須要介意售后效勞，后面會說起到）

● BRZ與86不同之處：

　　參數(shù)上就不一一列明，談一下他們不一樣的位置：直觀感觸。BRZ比86更具活動氣質(zhì)，最重要的為活動型包圍的加入。而且在調(diào)教方面，BRZ的吊掛更硬朗，更符合攻彎。86則以街車調(diào)教為主，樸實的形象、更符合漂移的調(diào)教。

　　從網(wǎng)友的回饋上來看，BRZ與86的細節(jié)之處也有少量差異。比如在汽油標號的采納上，BRZ可干脆添加更高辛烷值的汽油以提高能源。但在86上則須要更換“潤滑油”后才能得到同樣成果。更換高辛烷值汽油（國家內(nèi)部98號）后的輪上功率有可能達到193PS，遠遠超出準則功率的200PS。

BRZ與86能否符合普羅大眾？

　　這種謎底信任在你敲擊映入這篇文章此前就曾經(jīng)有。假如你是一位熱衷于車子，而且熱衷于“玩車”的友人，誰也阻止不了你具有它。假如非是，咱仍是提議你乖乖去抉擇更有面子的寶馬316i或許奔馳C260（老款）又或許MINI，甚而是銳志。

　　90%的汽車主人顯示，這種型車不過它們手上的“玩物”，后期的超高可改性會是增添他們對這種型車“熱度”的最重要的原因。

● 外貌剖析：斯巴魯首款FR超跑 品牌活動價格更強

　　在國家內(nèi)部最常聽的一句話是：“車仍是以代步為主。”思考一下，活在當下，哪個客戶不期望本人的汽車具有便宜高配，而且具有大馬力、低油耗等等。是咱們太過于追求物質(zhì)？仍是說來自根底的準則曾經(jīng)被這種社會同化？不曉得，至少在根底里咱依舊尋覓著“歷史經(jīng)典車型”（中古車）。他們純真的個性才是最能打動人，具有使人回味的素質(zhì)。

　　不論是斯巴魯BRZ仍是豐田86，皆是來自于日本群馬富士重工，也便是斯巴魯群馬縣工廠。兩者不論從設(shè)置仍是制造，都維持統(tǒng)一樣的素材。不同的除了品牌標識以及外貌形象外，更多的差異在于品牌背后的文化、理念。豐田顯著期望把豐田86打造為一款平民化的超跑，而斯巴魯更期望把BRZ打造成一臺能隨時隨地上賽場的戰(zhàn)車。

　　它是斯巴魯歷史上的第一款FR前置后驅(qū)超跑，為這放棄了次價格焦點的全時四驅(qū)體系。但它更好地去體現(xiàn)出另一要緊價格焦點：水準對置啟動機。啟動機的優(yōu)勢在于其具有更低的物理重心，而且緊湊的空間讓它可行安置在靠近機動車重量中心的位子，從而貼近活動車的“50:50黃金比重”。而駕馭者離地高度也僅為400毫米，使人有一個貼地飛好的感受。

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