【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這一次運(yùn)動(dòng)本來是奧迪駕控培訓(xùn)之旅的此中一種步驟：活動(dòng)型車。自然另有其它如沙漠、冰雪之類的培訓(xùn)課程。碰巧最新的R8將要到市場(chǎng)，是以咱們有幸在上海F1賽車場(chǎng)搶先試駕了該款?yuàn)W迪最快的速度機(jī)器。除了可行近距離接近到該款火辣的新款汽車之外，咱們還可行接納不業(yè)余車手的賽道駕控培訓(xùn)，這但是多少人的夢(mèng)想啊。 

    生產(chǎn)一臺(tái)速度機(jī)器，從草圖手稿最初便是不停燒錢，從成功到成名，愈是一種漫長(zhǎng)的進(jìn)程，革新?lián)Q代的周期當(dāng)然就更長(zhǎng)了。但也正由于能夠有長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，就像釀酒一樣，每次的出品全讓人面前一亮。

    盡管最新R8在車身大小方面有所調(diào)度，但本來皆是形象上浮動(dòng)帶來的那末幾毫米的增添，本質(zhì)上的軸距輪距并改變。

外貌：在燈光競(jìng)賽中再一次突圍

    這一次的最新R8不過中期小改款，外貌上無大動(dòng)作，但細(xì)節(jié)看上去有著質(zhì)的飛躍，尤其是燈光，周全進(jìn)級(jí)為L(zhǎng)ED總成，視線成果差不多絢麗。

    聲浪關(guān)于跑車來講是最要緊的構(gòu)成素材之一，低速的時(shí)刻可行稍為低調(diào)點(diǎn)，但走起來以后必需高調(diào)，那樣才對(duì)得起身份，通常3000轉(zhuǎn)是個(gè)分水嶺，超越以后排氣會(huì)發(fā)動(dòng)直排形式，迅速排走廢氣，讓轉(zhuǎn)速攀升得更快，這樣大排量NA啟動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)才能獲得充分的發(fā)揮。說真的，V10啟動(dòng)機(jī)8500rpm時(shí)的巔峰體現(xiàn)，一律比初戀還難忘。

    車底下的東西盡管平時(shí)不會(huì)留意，但關(guān)于跑車來講，一絲還不能放過，把經(jīng)過底部的氣流理順，不僅能過締造下負(fù)擔(dān)，還能讓機(jī)動(dòng)車在快速行進(jìn)時(shí)維持安穩(wěn)可控。關(guān)于極速超越300km/h的跑車來講，這真非是開玩笑的。

    盡管原配的P ZERO車胎曾經(jīng)是最佳的道路胎，但在賽道上抓地力仍是沒有辦法和賽車用的光頭胎比較，假如能上最高檔的P ZERO P CORSA車胎就好了。平凡版R8的制動(dòng)體系為前六活塞，后四活塞，搭配波浪形的制動(dòng)盤。

更多車子評(píng)測(cè)關(guān)心咱們。