【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 咱們這一次試開車型相比特殊，它非是賽車卻是量產(chǎn)車，但假如它終其一生都早跟那一些拉貨買菜的車一同堵在環(huán)路面上，多少仍是有些可惜。道路駕馭該車一律非是沒有問題抉擇，而來到賽道，帶來的是純粹的駕馭樂趣。

　　對(duì)于福克斯ST和嘉年華ST，咱們此前曾經(jīng)做過十分具體的評(píng)測(cè)，兩臺(tái)車曾經(jīng)夠得上功能車等級(jí)，關(guān)心這兩臺(tái)車的外貌、內(nèi)部裝飾或許駕馭體會(huì)，請(qǐng)參考此前的評(píng)測(cè)文章：

　　6月份時(shí)CTCC的第三站上海天馬山站，�？怂乖�在這邊大放異彩，單圈和車隊(duì)大獎(jiǎng)都被收入囊中。這跟咱們?cè)囻{的這兩臺(tái)車切實(shí)沒甚么關(guān)連，賽車和量產(chǎn)車的差別不用多說，咱想講的是，花20萬出頭的價(jià)格獲得的是賽車的駕馭樂趣，挺值。

● 對(duì)于天馬山賽車場(chǎng)

　　作為國(guó)家內(nèi)部四家不業(yè)余賽道之一，上海天馬山賽車場(chǎng) (STC)經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)世界車子活動(dòng)結(jié)合會(huì)(FIA)的驗(yàn)收及格驗(yàn)證，適合世界準(zhǔn)則 F3賽道全長(zhǎng)2.063千米具有8個(gè)左彎6個(gè)右彎，全程相比短，范圍小，賽道窄是這條賽道第一大特色。

　　在本年的CTCC天馬站排位賽時(shí)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)3號(hào)車手甄卓偉奪得桿位，成績(jī)是1:07.530。而咱們?cè)囻{的該款�？怂筍T無通過改造的原廠車，在天馬山賽車場(chǎng)的圈速會(huì)是多少?后面推薦。

● 賽車手有話要說：

　　咱們的Stig說這兩臺(tái)車的功能在量產(chǎn)車內(nèi)曾經(jīng)是差不多可以的，尤其是提速時(shí)的能源體現(xiàn)和調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)的底盤體現(xiàn)。手動(dòng)擋采納六速差不多可以，只是前兩個(gè)擋位齒相比疏，1擋就能提速至70千米時(shí)速，是以在這類小賽道有些吃虧，在稍大的賽道會(huì)更適合。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向比更小，這些相比挨近賽車，關(guān)于駕馭者的技藝請(qǐng)求也更高，在賽道駕馭時(shí)須要愈加精準(zhǔn)的調(diào)轉(zhuǎn)方向。

　　這樣的體現(xiàn)曾經(jīng)完爆那一些家庭用車，只是跟賽車另有差距的位置是車胎和剎車，原廠車胎跟賽用熱熔胎是沒法比的，提議假如常下賽道玩的汽車主人可行更換抓地力更沒有問題車胎。此外剎車油管和油另有提高體積。

● �？怂筍T 天馬圈速

　　咱們并未很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y(cè)試這臺(tái)車的圈速，不過想曉得該款原廠車在賽道里會(huì)有甚么樣的體現(xiàn)。實(shí)是聲明，�？怂筍T其實(shí)不比那一些改造調(diào)校過的賽車差，它的圈速是1:18.186，只是關(guān)于這樣的成績(jī)?cè)蹅円唤z兒還不感覺不測(cè)，該車天生便是賽道胚子。

● 嘉年華ST 天馬圈速

　　這是臺(tái)頗具駕馭樂趣的小鋼炮，嘉年華ST的能源功能不及�？怂筍T，但可玩性其實(shí)不差，尤其是車身較低，且車長(zhǎng)較短，后軸距離駕馭者更近，是以調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)可行感受到更靈巧。天馬山賽車場(chǎng)的場(chǎng)所要求關(guān)于嘉年華ST來講十分符合。最終的圈速是1:19.166。

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