【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在奔馳的整車系中，新A級(jí)是讓咱們最不測(cè)的一款，它太不像“奔馳”了。這不但打破了咱們對(duì)奔馳的固有感官，況且在咱們以為它喪失了奔馳第一大的特征時(shí)，它卻回報(bào)了咱們從未在奔馳民用車上體驗(yàn)到的樂(lè)趣，這簡(jiǎn)直便是用AMG的思維形式締造的新A級(jí)。

　　和奔馳B級(jí)的車型布置一樣，A級(jí)也只公布了三個(gè)排量三款車型，A180、A200和A260。配置上盡可能滿足平常要求，但假如你有甚么或高或低的特別要求，那也沒得商量。奔馳不像寶馬那樣公布一大堆版本的車型任君抉擇，這在必定水平上下降了A級(jí)抉擇體積，本來(lái)也下降了性價(jià)比。咱們這一次測(cè)試的算是主打車型了，A200城市型。

● A級(jí)選哪款最適合?和B級(jí)怎樣選?

　　假如從性價(jià)比來(lái)看，A200是最值得介紹的車型，配置上和A260相相當(dāng)，相比豐富;而A180比A200廉價(jià)2.6萬(wàn)元，舒適性配置要少好多，有時(shí)刻相比作用心情。

　　從這代車型最初，A級(jí)和B級(jí)在定位上有了更顯著的區(qū)別。A級(jí)玩的是活動(dòng)，而B級(jí)走的是家族路線。除去體積上的區(qū)分，駕馭作風(fēng)也十足不同。A級(jí)一切調(diào)校皆是依照活動(dòng)型車來(lái)的，舒適性、靜謐性就別請(qǐng)求太高了，而B級(jí)則是典范的奔馳作風(fēng)，安靜、輕巧、柔韌。假如你的須要是準(zhǔn)確的，在這兩款車之中無(wú)全部糾結(jié)的必需。

想曉得B200體現(xiàn)如何？敲擊下圖可行映入測(cè)試文章：

● 奔馳A級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬1系?

　　在這種等級(jí)中，雷克薩斯CT、奧迪A3、沃爾沃V40以及寶馬1系都算是奔馳A級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是市場(chǎng)方位的競(jìng)品。而從機(jī)動(dòng)車作風(fēng)來(lái)看，1系是最挨近的對(duì)手，或許說(shuō)是A級(jí)最想拿下的對(duì)手。原因來(lái)源于A級(jí)的調(diào)校，它無(wú)像B級(jí)一樣恪守奔馳的中等之道，而便是奔著活動(dòng)來(lái)的。是以，CT、A3以及V40都仍是考量平衡性的。盡管1系也考量平衡性，但無(wú)助它控制性切實(shí)太好，是以必需成為A級(jí)的“眼中釘”，以及最想、最應(yīng)當(dāng)PK的對(duì)手了。

1系的全球很精彩 瞧瞧它們的體現(xiàn)如何，點(diǎn)下圖映入文章：

● 為何選A級(jí)?又為何選1系?

　　比較此外那幾個(gè)，這兩個(gè)皆是活動(dòng)性十分顯著的車型。1系的優(yōu)勢(shì)在于，寶馬在底盤調(diào)校方面強(qiáng)盛的自信心可行讓它把車做得舒服少許，以及后輪驅(qū)動(dòng)和調(diào)轉(zhuǎn)方向精度的基因優(yōu)勢(shì)。而與之比較，A級(jí)則不在乎舒適性，避震硬的像改造的絞牙。你假如不在乎顛一絲的話，那末在平常駕馭時(shí)你會(huì)感受它“更好開”，開起來(lái)也更有活動(dòng)車的感受，氣場(chǎng)強(qiáng)盛。兩款車都充足靈敏，1系的靈敏在于調(diào)轉(zhuǎn)方向，而A級(jí)的靈敏則在車身。

喜愛小車的話，另有V40和CT200可選，點(diǎn)下圖映入這兩款車的測(cè)試文章：

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