【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】昨年新速騰到市場(chǎng)之時(shí)，曾經(jīng)從一名熱愛劈彎的熱血男孩變成了一位顧家的男人。而隨后銷售數(shù)量穩(wěn)步增添的實(shí)是，聲明了加長(zhǎng)軸距增大體積是個(gè)十分正確的打算。此刻終歸輪到了新一代高爾夫，此前的小鋼炮終歸要步新速騰的后塵了。那末加長(zhǎng)后的高爾夫7究竟又有怎么的體現(xiàn)？這便是咱們今日最想獲得的謎底。

● 六個(gè)難題，咱們幫你解讀最新一代高爾夫

　　第七代高爾夫比起前代來講有好多提高和進(jìn)化的位置，為更好讓大家更理解這部車，咱們抉擇了六個(gè)最為要點(diǎn)的難題發(fā)展提早解答。自然假如你想更周全理解新一代高爾夫，文章后面還為大伙奉上了超具體的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。

● Question 1：軸距加長(zhǎng)了59毫米能帶來多大改變？

 ● Answer：老實(shí)說，新加加的59毫米軸距，是有必定成果的，全體體積還算可以，可是并未獲得質(zhì)的飛躍，例如翹個(gè)二郎腿甚么的，依舊仍是不太充裕。但咱們還不能請(qǐng)求那末多了，終歸比起上一代高爾夫來講，曾經(jīng)寬松了不少。假如您還嫌體積不夠，那筆者提議您考量新速騰吧，親。

● Question 2：非獨(dú)立吊掛作用有多大呢？

 ● Answer：都曾經(jīng)有新速騰的成功案例了，另有必需討論這種難題么？說切實(shí)的，平常代步絕多數(shù)概況下，真分不出跟高爾夫6那多連桿獨(dú)立后吊掛和這一代高爾夫7有多大的差別，唯有碰到相比極其的情況，比如快速拐彎的同一時(shí)間碰到莫名其妙的延續(xù)減速帶。但只需操控好合乎道理的車速，不恣意挑戰(zhàn)車胎的極限，高爾夫7就會(huì)回報(bào)你沉穩(wěn)舒適的乘坐體會(huì)。

        咱們也發(fā)展了繞樁測(cè)試，方向盤差不多輕盈，但不虛；調(diào)轉(zhuǎn)方向比重較大，但好掌控， 車前響應(yīng)依舊稱得上是聽話、精確，上手全無難度。傾向舒適的吊掛招致了差不多顯著的車身側(cè)傾，但重心轉(zhuǎn)嫁的進(jìn)程仍是十分漸進(jìn)的，不會(huì)讓人忽然塌下來或許是車身拉不回來的感受。

● Question 3：新加的配置實(shí)用性如何？對(duì)駕馭平安幫助嗎？

● Answer：新加加的配置最重要的聚集在舒適性和平安性方面，盡管這點(diǎn)功效的導(dǎo)入看似是大勢(shì)所趨，但大眾濃厚的科技儲(chǔ)備仍是能夠以讓高爾夫7在許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中間接著閃耀，尤其是周全的平安性體現(xiàn)愈是優(yōu)先同級(jí)對(duì)手不少，是以在這點(diǎn)新加的配置中間仍是有眾多值得客戶買單。

● Question 4：最新的EA211系列啟動(dòng)機(jī)究竟比EA111強(qiáng)勁多少？

 ● Answer：咱們今日測(cè)試的是頂配的1.4TSI高功率版本，第一大輸出功率為150馬力（110kW），第一大扭矩250Nm，比較過去EA111系列1.4TSI的131馬力和220牛米有了明顯提高。嘗試帶點(diǎn)轉(zhuǎn)速起步，駕車電腦關(guān)于變速箱的庇護(hù)跟上代車型一樣顯著，終歸起步轉(zhuǎn)速也只能達(dá)到1500rpm左右。只是也沒有妨，由于250NM的第一大扭矩在1750rpm最初就可以達(dá)到。是以在關(guān)閉ASR牽引力操控體系以后，高爾夫7甚而會(huì)輕微響著車胎起跑。終歸咱們實(shí)測(cè)到的0-100km/h提速時(shí)間是8.29秒，差不多可以。

● Question 5：你能感受出PQ35平臺(tái)與MQB平臺(tái)的差異嗎？

 ● Answer：MQB平臺(tái)本來是大眾團(tuán)體全新的橫置啟動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten)，它將取代日前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中獲得極為廣大的利用，并制造從A00、A0、A到B四個(gè)等級(jí)的車型。

　　本來，平臺(tái)不過一個(gè)制造工藝，一個(gè)詳細(xì)的通用規(guī)范，來自MQB統(tǒng)一模塊平臺(tái)的產(chǎn)物，可行共享同樣規(guī)格的啟動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比重大約達(dá)到全車零部件的60％。容易的說：第一是下降本錢，第二是方便發(fā)展形象設(shè)置的改良。

　　全體來講，來自MQB平臺(tái)的第七代高爾夫，集合了大眾麾下多家車子廠家設(shè)置師一同的研發(fā)效果，比起上一代高爾夫有過之而沒有不及。最要緊的一絲，通用性越大，汽車主人尋覓配件也將愈加簡(jiǎn)單，售后調(diào)養(yǎng)本錢也會(huì)更低。

● Question 6：第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫甚么時(shí)刻到市場(chǎng)？有哪些版本？售價(jià)如何呢？

● Answer：依據(jù)小道信息，高爾夫7很有可能會(huì)在本年12月上旬到市場(chǎng)。日前收到的信息稱，會(huì)有1.4TSI與1.6L版本，此中1.4TSI會(huì)分為高功率與低功率版，依據(jù)配置不同會(huì)分為時(shí)髦型、舒適性、奢華型和旗艦型，但終歸仍是以官方信息為準(zhǔn)。至于價(jià)值呢，日前還無收到詳細(xì)信息，但筆者的猜測(cè)售價(jià)會(huì)在12萬~18萬之中。

● 在編輯試車的同一時(shí)間，咱們也邀請(qǐng)了廣佛高爾夫67群（群號(hào)：243564301）幾位資深汽車主人發(fā)展試駕，它們對(duì)高7有甚么觀點(diǎn)？詳情請(qǐng)移步咱們的高爾夫論壇：//bbs.pcauto.com.cn/topic-4245345.html

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