【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“DMⅡ雙模、百千米提速5.9秒、百千米油耗1.6升”這點(diǎn)皆是比亞迪秦的要害詞。但本來(lái)關(guān)于秦而言，DM多少代其實(shí)不會(huì)有多少人去關(guān)心，由于技藝皆是朝更高水平方向進(jìn)行的。而百千米提速5.9秒?yún)s會(huì)使好多2.0T的“鋼炮”都坐不住，百千米油耗1.6升也會(huì)使那一些混合能源標(biāo)桿相當(dāng)大負(fù)擔(dān)。當(dāng)真有那末沒(méi)有問(wèn)題提速能+那末低的能耗?咱帶著這種疑問(wèn)來(lái)到了陽(yáng)江對(duì)照亞迪秦發(fā)展了一番試駕。

● 四個(gè)難題幫你更好地理解秦：

　　在此此前，想必那一些密切關(guān)心各大車(chē)子網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)友，曾經(jīng)見(jiàn)到過(guò)少許對(duì)于秦的測(cè)試文章。也有好多網(wǎng)友在文章后面發(fā)展了回復(fù)，發(fā)表了網(wǎng)友本人的少許看法或許是疑問(wèn)，自然有些也引來(lái)了劇烈的討論。下方咱就針對(duì)這點(diǎn)討論相比劇烈的難題以及網(wǎng)友提議的少許疑問(wèn)先做一種簡(jiǎn)要回答。

　　前段時(shí)間在咱們?nèi)�球�?chē)子網(wǎng)《省油才是正規(guī)事 評(píng)測(cè)比亞迪秦1.5T旗艦版 》一文一出，點(diǎn)評(píng)數(shù)節(jié)節(jié)攀升，咱也簡(jiǎn)約地看了一遍網(wǎng)友的回復(fù)。此中，咱發(fā)覺(jué)一種對(duì)于剎車(chē)能量回收的難題討論的反常劇烈。有網(wǎng)友以為是經(jīng)過(guò)回收的剎車(chē)片摩擦發(fā)生的熱量，熱量在轉(zhuǎn)化成電能發(fā)展能量回收的。而也有網(wǎng)友對(duì)此提議質(zhì)疑，顯示剎車(chē)溫度非是很高，熱量回收率低。以為經(jīng)過(guò)剎車(chē)片摩擦生熱來(lái)發(fā)展能量回收基本不靠譜。那到底秦的剎車(chē)能量是怎么回收的呢?

　　咱也在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程師發(fā)展了詢(xún)問(wèn)。工程師顯示剎車(chē)進(jìn)程中的能量回收是經(jīng)過(guò)電機(jī)向電池返充電來(lái)發(fā)展的。每百千米大約能返充2.5-3度電，可多行進(jìn)挨近15千米。

　　秦是一輛插電式混合能源車(chē)，能源體系會(huì)在電池電量過(guò)低的時(shí)刻對(duì)電池發(fā)展庇護(hù)。電池電量太差會(huì)經(jīng)過(guò)石油啟動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)它充電，不充電運(yùn)用按理來(lái)講不會(huì)有甚么難題，只只是油耗就高了，對(duì)秦裝載的混合能源體系來(lái)講不充電運(yùn)用就失去了實(shí)際性的意義了。

　　比亞迪有一個(gè)云效勞電話(huà)app消費(fèi)者端，可行經(jīng)過(guò)電話(huà)預(yù)約打開(kāi)汽車(chē)內(nèi)部空調(diào)。咱發(fā)覺(jué)，汽車(chē)內(nèi)部空調(diào)制熱狀況發(fā)放動(dòng)機(jī)是并未發(fā)動(dòng)的，講明秦的空調(diào)制熱原理跟平凡車(chē)不同，平凡車(chē)空調(diào)制熱是經(jīng)過(guò)啟動(dòng)機(jī)冷卻液來(lái)供熱的。

    通過(guò)跟工程師的一番交流后，得知秦純電形式下的空調(diào)制熱是經(jīng)過(guò)電池加熱電熱絲來(lái)供熱的，那這就須要消耗電能，也確信會(huì)作用純電形式的續(xù)航路程。

　　廠(chǎng)家除了為秦提供全車(chē)6年或十五萬(wàn)千米質(zhì)保周期外，還承諾電芯終身保修。

　　再來(lái)講說(shuō)補(bǔ)助政策，在昨年購(gòu)置秦可享3.5萬(wàn)元的國(guó)度補(bǔ)助。除了國(guó)度補(bǔ)助外，秦還能享受必定幅度的位置補(bǔ)助，例如上海和深圳(2014年位置政策尚未頒布)的位置補(bǔ)助金額是3.5萬(wàn)元，補(bǔ)助總金額為7萬(wàn)元，這就等于買(mǎi)該車(chē)干脆就少出7萬(wàn)元，超值。

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