【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】老款奔馳E級(jí)的外形在眾人眼前飽受爭(zhēng)議，而隨著奔馳新S級(jí)的顯露，E級(jí)也順勢(shì)迎接了它十分要緊的一次中期改款，而這一次奔馳給它穿上了一套活動(dòng)裝，使它在外形上愈加勁爆且趨勢(shì)年青化，甚而在能源上也要較老款有相當(dāng)大提高。

　　咱們今日測(cè)試的這臺(tái)車是E級(jí)中的頂配——E400L，新裝載的3.0T啟動(dòng)機(jī)則是它第一大的賣點(diǎn)，但要像奔馳一樣給它冠以活動(dòng)之名赫然不太適合，終歸它還是一輛奢華mpv。

● 對(duì)于奔馳E級(jí)您可能想要曉得的

● E260L=性價(jià)比、E400L=S級(jí)享受

　　看著奔馳E級(jí)車型論壇中一種繼續(xù)一種帖子，大伙差不多把全部的眼光都聚集在了E260L身上。沒(méi)錯(cuò)，就性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性而言，E260L切實(shí)是在E400L之上，大伙絕對(duì)以為260上的1.8T啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)足以應(yīng)付平常運(yùn)用要求，給3.0T的E400L扣上一頂“能源過(guò)剩”的帽子其實(shí)不為過(guò)。但就日前E400L上的配置來(lái)講，它曾經(jīng)可行稱得上是E級(jí)中的“S級(jí)”了。

● 新型E級(jí)將交換裝扮2.0T啟動(dòng)機(jī)

　　日前新型E級(jí)上的1.8T啟動(dòng)機(jī)將來(lái)會(huì)被國(guó)產(chǎn)的2.0T(M274)所替代，這曾經(jīng)是板上釘釘?shù)氖乱�，只只是是個(gè)時(shí)間難題。要緊的是，好多客戶對(duì)奔馳進(jìn)口啟動(dòng)機(jī)依賴性很強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)機(jī)能否會(huì)顯露其余的難題呢?謎底自然是不會(huì)，這在咱們此前測(cè)試GLK260時(shí)就曾經(jīng)聲明了它的穩(wěn)固性，況且它不過(guò)換了個(gè)產(chǎn)地，產(chǎn)物線依舊是整條進(jìn)口的。

　　有信息稱，裝載國(guó)產(chǎn)2.0T的E級(jí)將來(lái)會(huì)在本年第二季度到市場(chǎng)(5月)，并有高低功兩款能源可選。不但如許，在后期將還會(huì)有組裝四驅(qū)體系的E級(jí)車型與大伙見(jiàn)面。假如不出不測(cè)的話，大伙很有可能在4月底的北京車交會(huì)上見(jiàn)到2.0T車型的展示。

● E級(jí)換代才是正路

　　以前大伙對(duì)中等車的厚愛(ài)一度炒火了這部分細(xì)分市場(chǎng)，但漸漸咱們發(fā)覺(jué)平凡中等車曾經(jīng)不行滿足此刻客戶要求，大伙更鐘情于奢華品牌，加之市場(chǎng)優(yōu)惠力度龐大，主流奢華品牌小汽車就更簡(jiǎn)單讓客戶認(rèn)可，瞧瞧寶馬5系Li在路面上的出鏡率和奧迪A6L的銷售數(shù)量就可以夠清楚了。比較以下奔馳E級(jí)則顯得有些低調(diào)，幸好改款及時(shí)，顯著加強(qiáng)了其奢華特性。只是其余兩個(gè)品牌或許其實(shí)不會(huì)把改款E級(jí)放到眼里，由于他們都有著很高的消費(fèi)者忠誠(chéng)度，這一絲不容易改變。是以咱們以為，E級(jí)的垂直換代才是逆襲的最好路線。

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