【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)一款小汽車充足老練，銷售數(shù)量可以保證時(shí)，廠家常常會(huì)公布鑒于其平臺(tái)開(kāi)發(fā)的兩（三）廂車、旅游車甚而跨界車型來(lái)滿足日漸增添的市場(chǎng)要求。在衍生車型大行其道的今日，苦守兩款家族乘用車的寶駿終歸按捺不住，公布了鑒于寶駿630塑造的麾下第一款緊湊級(jí)兩廂車——寶駿610。

●幾個(gè)常見(jiàn)難題來(lái)讓你迅速理解寶駿610

Q1：作為寶駿630的兩廂版車型體積有無(wú)有縮水？

　　A：在汽車內(nèi)部體積上寶駿做得仍是十分厚道，乘坐體積與寶駿630維持絕對(duì)，后面一排頭部體積由于兩廂的緣故比寶駿630體現(xiàn)更好。盡管無(wú)了三廂車大而深后備箱，但兩廂車有能放置大物的先天優(yōu)勢(shì)這種不必贅述了。

Q2：標(biāo)題一種大大的“經(jīng)濟(jì)適用”，實(shí)質(zhì)用起來(lái)哪經(jīng)濟(jì)了呢？

　　A：提起經(jīng)濟(jì)性，寶駿630曾經(jīng)在使用者群中獲得可以的聲望，運(yùn)用了同平臺(tái)同個(gè)能源體系的寶駿610切實(shí)在這方面做得可以。咱們經(jīng)過(guò)一天的試駕1.5L手動(dòng)舒適型，雖不曾達(dá)到地板油的劇烈水平，但其強(qiáng)度還不小，終歸回到酒店時(shí)跑出去的概括平均油耗為6.5L/100km，信任作為私家車后這種數(shù)字會(huì)更低。

Q3：這臺(tái)車的底盤(pán)如何？

　　A：前懸麥弗遜構(gòu)造的感觸太通常自不必說(shuō)，倒是后吊掛（扭力梁式非獨(dú)立吊掛）讓人“感官深切”。后吊掛前段仍是相比軟的，在平常巡航時(shí)的舒適性可以，但快速變線時(shí)仍是會(huì)有左右飄忽的概況。吊掛后段體現(xiàn)卻差不多緊致，盡管汽車內(nèi)部體積夠大，但經(jīng)過(guò)較大坑洼或減速帶時(shí)的跳動(dòng)和噪音給舒適性大折扣扣。

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