【全球車子網 評測頻道】這是一場由汽水激發(fā)的血案，話說某天忽然氣溫上升，三個身穿白色衣服的小伙伴午飯后閑著沒事又有點撐，因而有人建議跑一種，最慢的請喝汽水。看著架勢，GTI確信暗爽著心想閉著眼睛跑都輸不了，可惜跑第一是沒獎金的。至于此外倆，勝負要害可能就在于誰的輪轂螺栓少少許，又或許是備胎大小小一絲。 

　　拆掉幾個螺栓或許拿走備胎皆是犯規(guī)的做法，真那么做的話駕馭員得先上個洗手間減少重量。盡管科魯茲有著挨近1.5噸的自重，比嘉年華重了300公斤有余，但在能源上卻比嘉年華大了足足60匹馬力。比百千米提速的話到底哪個快點還真不好說。

　　在許多的1.6T啟動機中，通用的該款1.6T啟動機算是高功版的，寶馬118i的也才170PS。啟動機的第一大扭矩和第一大功率也被拉伸至較高的轉速，讓后段愈加凌厲。憑借強勁的啟動機，科魯茲在能源方面算是底氣充足，但此前的三廂版一直只提供手動變速器，讓不少人又愛又恨，兩廂版公布了的時刻終歸有自動擋了�？启斊澫票�1.6T同一時間裝備了牽引力操控體系和車身穩(wěn)體系，要想徹底破除枷鎖必需長按開關，按一下只能關閉前者。全關以后彈射起步就無任務束縛了。

　　盡管唯有三個氣缸，但嘉年華該款啟動機同樣是獲獎沒有數(shù)，來頭不小。排量盡管僅有1.0T，但實質水準曾經可行跟2.0L自吸啟動機差不多，加上嘉年華自重較低，推重比仍是挺可觀的。

　　在同級車型中，嘉年華的6速干式雙離合變速器水準差不多是最高的，平常運用的體現(xiàn)也差不多出色。但關于極限提速來講，彈射起步仿佛對變速器請求過高。在全油門的概況下，啟動機只要1400轉就能爆發(fā)170Nm的第一大扭矩，全力起步時變速器到底須要多長時間才能把能源傳導到車輪上呢？這關于嘉年華1.0T的百千米提速成績來講是要害所在。

　　關于GTI這套能源總成就不用多推薦了吧，源于公布時間相對較早，200PS的調教關于2.0T啟動機來講算是挺保守的。是以差不多每位GTI汽車主人都會去刷電腦，進而進一步改造發(fā)掘啟動機的潛力。比較嘉年華的干式雙離合變速器，GTI的濕式雙離合才是活動型的，盡管也經不起太多的折騰，但總比干式的好不少。

　　 火星人都曉得車有四個輪子，但假如劉翔穿著溜冰鞋跨欄，預計速度還比不上公園里踢毽子的老公公。要想汽車跑得快，活動型車胎的要緊性不亞于啟動機加個渦輪。這三臺車內面唯有GTI配的是活動型車胎，此外兩個皆是傾向家庭用的。假如真要說哪個好點，那科魯茲的固特異御乘不論車胎規(guī)格仍是車胎特性都相對優(yōu)于嘉年華的韓泰車胎。

　　看得不耐煩了，趕忙入主題。本來起步的概況事前都可行預料獲得。GTI確信是一馬當先溜得最快的，這種用膝蓋想想都曉得�？启斊澯玫氖菓T例自動變速器，起步轉速可行高少許，一松剎車就飚出來了，車胎的叫聲一絲不亞于隔壁的GTI，起步以后的頭2米跟GTI不相上下，差不多有氣勢。至于嘉年華仍是波箱拖了點后腿，離合器聯(lián)合耗了點時間，終歸起步時啟動機曾經可行輸出較強的能源，變速器須要點時間吸收。但只需通過了這一關，能源就立刻保沒有保存地爆出去了。

　　劇情布置原本便是這樣的，嘉年華讓半球，接下來終場前打進一球，最終贏半球，跟GTI牽著手進級喝汽水。盡管劇情有點戲劇性，跑百千米提速距離仍是相對短少許，嘉年華也是剛好夠時間反超，但假如是跑0-400米提速的話，嘉年華1.0T的后段體現(xiàn)預計挺有看頭的�？启斊澅緛碇饔^感觸能源更強，不過變速器的齒比設定跟嘉年華略有不同，百千米提速時間差那么一絲點切實有點飲恨，但本來其實不能代表實力上的差距。

總結：

　　關于GTI這類小鋼炮來講，可行輕松秒殺路面上80%的車型，這回跟科魯茲和嘉年華跑不過鬧著玩罷了。本來咱們最初的時刻也沒料到嘉年華最終能逆襲成功，終歸科魯茲1.6T也算是同級中能源功能較沒有問題。從這一次的非正規(guī)比賽可行瞧出，嘉年華1.0T盡管唯有微車的排量，但能源水準以及和變速器的配合都達到了差不多可以的水準，實質體現(xiàn)曾經十足超過了家庭用的要求，使人刮目相看。

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