P7是小鵬車子的第二款量產(chǎn)車型，定位中型純電小汽車，新款汽車采納了轎跑型的勁爆設(shè)置，補(bǔ)助后的售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元。同價(jià)位中，唯有特斯拉ModeModel 3算的上真實(shí)的對(duì)手。比較Model 3，P7有著706千米國(guó)產(chǎn)純電車的第一長(zhǎng)續(xù)航，以及很大的車身大小，而22.99萬(wàn)元的起售價(jià)，也賦予了它更出眾的性價(jià)比。

盡管面對(duì)著補(bǔ)助退坡，同一時(shí)間合資品牌也連續(xù)公布了許多純電車型加入競(jìng)爭(zhēng)，但自助品牌的純電車型，依然憑借著性價(jià)比和續(xù)航上的優(yōu)勢(shì)，成為了客戶的最好抉擇。最新到市場(chǎng)的小鵬P7，沒(méi)有疑是此中高續(xù)航和高素質(zhì)的代表車型。

于4月底到市場(chǎng)的小鵬P7共公布了包括后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版以及四驅(qū)高功能版共8款車型可選，補(bǔ)助后售價(jià)區(qū)間22.99-34.99萬(wàn)元。

此中，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型電池組容量70.8kWh，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)高功能車型電池組容量80.9kWh。

不管車型定位仍是續(xù)航能力，同價(jià)位的車型中，唯有Model 3能與之抗衡。只是，Model3的起售價(jià)超越27萬(wàn)，準(zhǔn)則續(xù)航版的續(xù)航不足450km。而小鵬P7概括工況下的第一長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)706km。這是日前華夏續(xù)航第一長(zhǎng)的純電車型，比較國(guó)產(chǎn)后Model 3長(zhǎng)續(xù)航的668km更為出眾。

比較以下，小鵬P7不管是價(jià)值、體積、舒適性仍是續(xù)航能力上都有顯著的優(yōu)勢(shì)。

一、轎跑型設(shè)置 辨識(shí)度高

比較G3，小鵬P7在設(shè)置上差不多無(wú)全部的連續(xù)，別人遵循的家庭化，在小鵬這邊仿佛無(wú)刻意重申。雖然車身大小較大，但溜背式的轎跑形象，短前懸、低趴和較寬的輪距，讓P7看起來(lái)充滿生機(jī)。

小鵬P7車前

小鵬P7車尾

扁平化的車前，搭配分體式大燈和貫通式的LED燈帶，視線上很科幻，這樣的設(shè)置也提高了全個(gè)前臉的辨識(shí)度。

二、細(xì)節(jié)突出科技感 車身采納輕量化設(shè)置

隱藏式門拉手

沒(méi)有框車門

隱藏式門把手、沒(méi)有框車門等細(xì)節(jié)，也進(jìn)一步提高了全車的奢華感和科技感。除此之外，小鵬P7的車身采納了鋼鋁混合構(gòu)造，這類混合構(gòu)造的好處是，可行在全車輕量化的同一時(shí)間保持較高的被動(dòng)磕碰平安功能，讓兩者取得更沒(méi)有問(wèn)題平衡。既能“瘦身”，也能確保車身鋼性。

三、國(guó)產(chǎn)車最低風(fēng)阻系數(shù)

源于采納轎跑式車身，其側(cè)身十分漂亮，這樣的設(shè)置也賦予了P7出色的風(fēng)阻系數(shù)，Cd 0.236，讓它成為了國(guó)產(chǎn)車中的最低值，這與特斯拉的Model 3不相伯仲。自然，主動(dòng)式前格柵、半隱藏式雨刮設(shè)置、隱藏式電動(dòng)門把手、尾部設(shè)置及車身底部平整化安排，都為下降風(fēng)阻系數(shù)提供了幫助。

四、雙聯(lián)屏設(shè)置、OTA進(jìn)級(jí)、XPILOT3.0自動(dòng)駕馭協(xié)助體系

小鵬P7在外貌上有著本人的特點(diǎn)，內(nèi)部裝飾部分同樣有著必定的創(chuàng)新，雙聯(lián)屏式的屏幕比較G3在科技感上有所突破，貫通式的一體屏由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸觸控屏組合而成，不管是功效、色彩搭配仍是便捷性都值得贊賞。

小鵬P7中央控制系統(tǒng)臺(tái)

作為一款智能化的純電車型，小鵬P7自然具有全車OTA能力。與此同一時(shí)間，它還裝載了XPILOT3.0自動(dòng)駕馭協(xié)助體系和APP Store生態(tài)體制，有著很強(qiáng)的互聯(lián)能力。

功效方面，XPILOT3.0協(xié)助駕馭體系專門針對(duì)國(guó)家內(nèi)部交通概況發(fā)展了原土化開(kāi)發(fā)，低速行進(jìn)時(shí)可主動(dòng)打開(kāi)防加塞功效，定速巡航的時(shí)可行還扶持主動(dòng)尋覓最好駕車道。在停車情景下，不要越過(guò)車位即可發(fā)展自動(dòng)停車，同一時(shí)間還能記著經(jīng)常使用車位，實(shí)現(xiàn)最終一千米的自動(dòng)停車。此外，XPILOT3.0協(xié)助駕馭體系還具有現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)使用者的駕馭習(xí)慣，應(yīng)用數(shù)據(jù)閉環(huán)，達(dá)成功效的迅速迭代。

小鵬P7還裝載了最新一代XmartOS2.0車載智能體系，這套扶持利用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體制，日前已扶持超越100款利用及效勞。

丹拿音響

在舒適性配置上，P7的汽車內(nèi)部還裝備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響體系，匹配氣氛燈在夜晚會(huì)營(yíng)造可以的視聽(tīng)成果。這樣的設(shè)置才對(duì)得起官方的音樂(lè)座艙的定義。自然，沒(méi)有線充電，首尾USB接口這點(diǎn)常規(guī)設(shè)置還不會(huì)缺失。

盡管同樣定位中型純電小汽車，但小鵬P7在車身大小上遠(yuǎn)超同等定位的Model 3，其車身長(zhǎng)度為4880毫米，軸距達(dá)到2998毫米。全無(wú)疑問(wèn)，P7車身大小挨近更頂級(jí)別的Model S，達(dá)到了更頂級(jí)別車型的水平。

只是比較2998毫米的軸距和挨近4.9米的車身長(zhǎng)度來(lái)講，P7在后面一排腿部體積上仍有必定的提高體積，即使如許，在乘坐體積上依舊優(yōu)先于Model 3。

小鵬P7乘坐體積

源于轎超跑身的設(shè)置，P7在行李廂的搭載能力上其實(shí)不算十分突出，這相當(dāng)大水平要怪罪于較小的行李廂開(kāi)口。只是，前備箱有著可觀的容積，可行為你分擔(dān)這方面的憂愁。

能源方面，小鵬P7分為雙電機(jī)四驅(qū)功能版以及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，前者概括第一大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h提速僅需4.3秒，咱們實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.4秒，這與官方數(shù)據(jù)差異微乎其微；后者第一大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方推出的百千米提速時(shí)間分6.7秒；

續(xù)航部分，前者NEDC概括續(xù)航超越550km，后者NEDC概括續(xù)航超越650km。

而在電池方面，小鵬P7裝載了全新一代方形電池組，運(yùn)用了寧德時(shí)期電芯，電芯額定能量80.87kWh，能量密度多達(dá)170Wh/千克。同一時(shí)間，將電機(jī)、電控、減速器高度集成，構(gòu)成高功能三融合電驅(qū)體系。比較慣例擴(kuò)散型電驅(qū)布置，三融合電驅(qū)體系效能更高、構(gòu)造更緊湊、重量更輕、汽車內(nèi)部安排更規(guī)整、可靠性也更強(qiáng)。其電池組達(dá)到防塵防水級(jí)別準(zhǔn)則的最頂級(jí)別IP68。

雖然P7的車身長(zhǎng)度挨近4.9米，在上佳的調(diào)校、底盤部件及四驅(qū)體系的輔助下，依然提供了較為輕靈、隨動(dòng)的控制體現(xiàn)，在咱看來(lái)，這樣一種大塊頭車型，開(kāi)起來(lái)其實(shí)不像是一輛車長(zhǎng)挨近5米的大車。

在前/后雙電機(jī)的輔助下，P7的能源響應(yīng)很快，當(dāng)你須要能源體系發(fā)力時(shí)，電門響應(yīng)十分干脆，平順性也很好。方向盤握感可以，只是設(shè)定算不上輕柔，這樣的設(shè)定會(huì)十分符合駕馭。

總結(jié)：

小鵬P7的公布，除了能豐富品牌產(chǎn)物線以外，還填補(bǔ)了自助品牌高檔純電動(dòng)小汽車的空白，不論是對(duì)小鵬仍是對(duì)全個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，P7皆是一款意義重要的產(chǎn)物。自然它本身的概括實(shí)力也充足耀眼，轎跑式的勁爆設(shè)置、國(guó)產(chǎn)純電車型最高續(xù)航（706km）、出眾的能源功能、上佳的舒適性以及出色的自動(dòng)協(xié)助駕馭能力，都進(jìn)一步提高了它的產(chǎn)物力。這也讓它成為了同級(jí)中名副本來(lái)的標(biāo)桿產(chǎn)物。