2020年4月，2020款蔚來ES8最初交付使用者，在新款汽車交付之余，為了消除產(chǎn)物迭代對老汽車主人形成的作用，蔚來車子為老款ES8車型公布包括能源電池、中央控制系統(tǒng)屏、機動車頂棚在內(nèi)的多項進級效勞。下方就經(jīng)過新舊產(chǎn)物對照和老汽車主人對硬件進級的要求，一同研究對于智能電動車的迭代與其所帶來的啟示。

—30秒速覽全文內(nèi)容：

1.2020款蔚來ES8配置進級180余項，第一大浮動是前軸更換了永磁同步電機；

2.蔚來車子為2018款ES8提供電池包、屏幕、NOMI等5項硬件進級效勞，老汽車主人對電池包進級熱情不高；

3.軟硬件進級將常態(tài)化，汽車主人干脆受益，也成為車子產(chǎn)業(yè)新的增添點。

—新舊款對照

4月19日，2020款蔚來ES8最初交付使用者，新款汽車的外貌、內(nèi)部裝飾及科技配置進級高達百余項，提供3種續(xù)航版本、2種椅子布置共12款車型，補助前售價區(qū)間為46.8萬元至62.4萬元。

本次共邀請到6位蔚來汽車主人，此中1位2019款蔚來ES6汽車主人，其余5位均是2018款蔚來ES8的汽車主人。下方無妨讓老汽車主人先來對照下新舊款ES8之中都有哪些浮動。

假如不用心觀看，分辨新舊款ES8其實不簡單。2020款ES8車前延用了極具辨識度的X-BAR形象，前臉浮動聚集在前包圍兩側(cè)的格柵位子，霧燈下面還增添了鍍鉻飾條。

來到車身側(cè)方，首尾包圍及車門下面的鍍鉻飾條“隔空相連”，連貫的線條形象提高了機動車的檔次感。細節(jié)方面，老款ES8后擾流板與D柱飾板的分體式設(shè)置被撤消，新型ES8采納一體式設(shè)置。

來到車尾，新型ES8采納一體式擾流板，擾流板內(nèi)的高位剎車燈長度增添，尾標下面的橙色標識是簽名版車型獨有的。此外，新型ES8全系標配充電蓋板的電動開合功效，也更適合奢華電動車的定位。

在汽車主人張男士看來：“新型ES8外貌設(shè)置并未大刀闊斧的改變，只在外貌細節(jié)處做了少許調(diào)度，即使是老汽車主人也不容易一眼分辨出去新舊款車型。不論新型ES8仍是蔚來ES6的外貌設(shè)置，蔚來家庭式設(shè)置已獲得傳承和認可，細小的差異其實不會對老汽車主人形成很大作用�！�

新型ES8內(nèi)部裝飾浮動較為顯著，升窗按鈕地域、出風(fēng)口及中央控制系統(tǒng)地臺處大面積采納了“月蝕鍍鉻”的材質(zhì)裝扮，手感細膩，視線成果更顯高端。

新型ES8依舊沿用了兩輻式方向盤，按鈕布置采納與ES6相同的樣式，按鈕數(shù)量降低、面積很大，下降盲操的難度，上手學(xué)習(xí)的本錢其實不會太高。

新型ES8內(nèi)部裝飾汲取了老款車型和ES6的精髓，這樣做的好處十分顯著，零部件共用降低了研發(fā)的經(jīng)濟與時間本錢，簡單化了制造過程。

體會完2020款ES8的內(nèi)部裝飾，張男士評價說：“中央控制系統(tǒng)地臺、音響飾板、車門內(nèi)部裝飾板都通過優(yōu)化，玫瑰金色的鍍鉻飾條增添了設(shè)置的檔次感，視線成果十分顯高端；方向盤樣式及按鈕都發(fā)展了調(diào)度，大小很大的按鈕便于盲操，總的來講，內(nèi)部裝飾變得更奢華更精致了！”

能源方面，2020款ES8經(jīng)過交換裝扮前軸永磁同步電機、進級電控及BMS軟件體系，可以增添機動車續(xù)航體現(xiàn)。在NEDC工況下，2018款ES8裝備70kWh電池組的車型續(xù)航355km，2020款ES8裝備70kWh電池組的車型續(xù)航415km，續(xù)航能力提高近17%。

試駕完新款汽車后，張男士以為：“新舊車型的能源浮動十分顯著，主觀提速感觸非是0.5秒能解釋的，作為一款高功能電動車，ES8過于照顧續(xù)航體現(xiàn)了，比較以下，咱更喜愛或者曾經(jīng)習(xí)慣了老款車型的能源體現(xiàn)。”

關(guān)于持幣代購的客戶而言，續(xù)航路程一律是選車進程中的要緊目標，在純電動車續(xù)航普及突破400km大關(guān)時，2020款ES8經(jīng)過犧牲一部分功能來換取低能耗，補齊了老款車型在續(xù)航方面的短板。725N·m的第一大扭矩可讓新型ES8在4.9s內(nèi)達成0-100km/h提速，這樣的能源體現(xiàn)一律算得上可圈可點。

—蔚來車子為ES8提供硬件進級效勞

關(guān)于機動車迭代與使用者維系的關(guān)連，蔚來車子總裁秦力洪曾坦言：“智能電動車的革新頻次快，平衡好老使用者的感觸與產(chǎn)物迭代當中的學(xué)問蠻大的。老使用者忍受了蔚來ES8初期的不夠完美，是以咱們既要去勇敢地迭代，還要很認真的去面臨為咱們往日不完美買單的使用者友人�！�

作為全家使用者公司，蔚來車子充分考量到老汽車主人利益，不會片面追求銷售數(shù)量大幅減價，新款汽車配置與定價均小幅提高，2020款ES8(參數(shù)|詢價)售價比2018款車型同比上升2萬元；為提高老汽車主人運用體會，蔚來車子公布包括能源電池、液晶儀表、中央控制系統(tǒng)屏幕、機動車頂棚、NOMI在內(nèi)的5項進級效勞。關(guān)于硬件進級這點老汽車主人秉承著甚么態(tài)度呢？哪些配置進級更具備迷惑力？

○電池包進級 

蔚來車子為老汽車主人提供70kWh進級84kWh電池包方案，方案中分為永久和靈活兩種形式，前者差不多于一次性購置，價值為5萬元；后者為租借形式可按天付費，費率為66元/天。100kWh電池將在本年第四季度公布，蔚來車子創(chuàng)始人李斌顯露，84kWh電池進級100kWh電池僅需消費10800元。

ES8老汽車主人以為都市代步是純電動車的主戰(zhàn)場，NEDC工況355km的續(xù)航能力能夠滿足平常用車要求。據(jù)理解，6位蔚來汽車主人中，此中5位汽車主人的家族擁車數(shù)在兩臺或兩臺以上，它們長途外出有汽油車可用，是以對電動車長續(xù)航的要求其實不顯著；另一方面，便利的換電形式、較沒有問題充電環(huán)境和一鍵加電效勞提高了補能的便捷性，是以ES8老汽車主人關(guān)于電池包進級要求不高的現(xiàn)狀也就不難了解。

換電營業(yè)隸屬重產(chǎn)業(yè)運營，其實不是每個車企都具有布置的能力，日前僅有蔚來車子和北汽新燃料提供換電營業(yè)。依靠老練的換電體系，蔚來車子提供了電池包進級效勞，兩年間電池包容量由70kWh擴容到100kWh，ES8的NEDC續(xù)航路程也由開始的355km提高到580km。不論寧德時期的CTP技藝，仍是比亞迪的“刀片電池”，都預(yù)示電池密度會提高，本錢越做越低，未來的某一天，蔚來汽車主人可花更少的錢進級電池包，帶來更長的續(xù)航路程，徹底與路程焦慮告別。

據(jù)理解，蔚來車子正好研發(fā)具有很大電池倉的換電站，等到100kWh電池包車型在本年四季度交付后，蔚來會依據(jù)使用者要求發(fā)展調(diào)度換電站內(nèi)電池包的種類和比重。截止5月底，蔚來車子共交付4.2萬余臺，換電站131座，依照一種換電站對應(yīng)500名使用者計算，日前換電站建造超前了少許。

○中央控制系統(tǒng)屏進級 

針對中央控制系統(tǒng)屏進級，蔚來車子在2019年發(fā)起了眾籌名目，原價3800元的中央控制系統(tǒng)屏進級眾籌僅需1900元。在支付形式上，汽車主人還可行用蔚來App積分抵扣價款，比重為1：10。蔚來App積分可行經(jīng)過購物、發(fā)帖互動等形式得到，積分作為有價格虛擬貨幣可行用以支付購物，有益于提高社區(qū)活潑度和使用者聲望的流傳。據(jù)統(tǒng)算，2020年1季度蔚來ES8和ES6約69%的定單皆是老汽車主人介紹而來，是蔚來線上出售的要緊通道。

“車聯(lián)網(wǎng)是最簡單拉近人和機動車距離的配置，中央控制系統(tǒng)屏正是人機交互的橋梁，咱們關(guān)于大屏的追求從未停止，電話是這樣，中央控制系統(tǒng)屏依舊是，”張男士說：“老款車型屏幕兩側(cè)黑邊太寬，昨年蔚來車子發(fā)起了眾籌屏幕進級的名目，價值適合就果斷下單了，但因排產(chǎn)難題還沒發(fā)展更換屏幕的施工�！�

○機動車頂棚進級

機動車頂棚材質(zhì)，一種看似其實不要緊的硬件卻有2位汽車主人付費進級，不可思議的背后是蔚來車子關(guān)于使用者要求的洞察。作為國家內(nèi)部奢華高功能電動車的代表，蔚來ES8起售價超越了40萬元，使用者具備可以的花費能力，它們樂意為提高生活素質(zhì)而付費。

因深色頂棚的改造涉及更多外貌件的更換和定制開發(fā)，例如深色遮陽簾總成、天窗操控開關(guān)、閱讀燈、車頂出風(fēng)口等配件，本錢較高，是以蔚來車子頂棚進級效勞只針對淺色頂棚車型。5位汽車主人中，常男士和尹男士發(fā)展了超纖絨頂棚的進級。常男士以為：“超纖絨隸屬環(huán)境保護資料，沒有污染、沒有異味，兼具耐磨、不褪色等特色，最要緊的是其手感細膩，看上去十分上層次�！�

○液晶儀表與NOMI進級 

受疫情作用，屏幕的供給顯露難題，對于液晶儀表和NOMI Mate的進級還未開放。接受采訪的5位汽車主人中，僅有李男士有進級NOMI Mate 2.0的籌算。

除硬件進級外，蔚來車子一直在經(jīng)過OTA進級機動車軟件體系，4月30日最初，蔚來經(jīng)過OTA分批次為麾下車型推送全新的NIO OS 2.6.1車機體系。本次體系革新最重要的涉及底盤懸架、數(shù)字座艙以及相干的功效改良與修繕，想詳細理解可行看咱同事近日的體會文章-傳送門。

與慣例車企不同的是，初創(chuàng)車企更樂意經(jīng)過軟硬件進級來改進使用者體會和機動車殘值。4月中旬，理想車子推出了三項針對理想ONE的硬件改良計劃，此中包括為部分早期交付的汽車主人無償更換椅子、后懸架以及公布價值實惠的固定式腳踏板。理想車子經(jīng)過與使用者維持深度溝通，獲取要求反饋發(fā)覺機動車的不足，給出解決方案并改良，提高使用者稱心度，讓本人的產(chǎn)物漸漸走勢老練。

全文總結(jié)：

蔚來車子、理想車子打開了車子產(chǎn)業(yè)硬件進級的序幕，經(jīng)過軟硬件進級來不停拓展機動車的功效，提高機動車續(xù)航、舒適性、平安、便捷性等要害目標，機動車將具有沒有限的可能，赫然一臺常開常新的車對使用者更具迷惑力。經(jīng)過汽車主人社區(qū)的建造，初創(chuàng)車企增強了與使用者的深度溝通，可對硬件進級的必需性、領(lǐng)先級發(fā)展篩選，精確把握使用者的要求。

假如能確保能源電池的健康狀況，電動車的壽命周期可行與汽油車媲美，蔚來車子是日前獨一能夠提供電池包進級的車企，機動車續(xù)航路程提高另有十分大的體積，可能1000km續(xù)航的電池包曾經(jīng)在來的路面上了。