【全球車子網(wǎng) 評測頻道】新寶馬X1的到市場帶給了咱們一種驚喜，便是全系裝備了2.0T啟動機和用8AT取代6AT了，令人感興趣的是裝載在新型X1 sDrive18i車型上的2.0T啟動機跟原來2.0L當(dāng)然吸氣啟動機的區(qū)分到底有多大？況且跟20i車型所運用的高功率版比較功能如何？謎底就在下文中。

　　能源上的浮動盡管最為顯著，可是新型的X1 sDrive18i車型也卻非是一款失去了舒適性和駕馭樂趣的初學(xué)版車型。從配置以及參數(shù)來看，新型X1 18i將比老款更具有競爭力。

咱們此前對新型寶馬X1發(fā)展了試駕，想理解愈加具體的車型消息可行閱讀下方的試駕文章：

● 4個難題幫你解讀寶馬新型X1 sDrive18i

難題1：為什么撤消2.0L自吸，改用高/低功率的2.0T?

　　寶馬新型的X1撤消了2.0L當(dāng)然吸氣啟動機，卻是采納了高/低功率的2.0T啟動機，這關(guān)于汽車主人來講切實是一種好信息。啟動機和變速箱進(jìn)級以后，并未上調(diào)價值，這樣的改變咱想是源于競爭對手的緊逼，迫使寶馬X1對本人經(jīng)行了一次周全的提高。

難題2：寶馬X1 18i的競爭力如何?

　　在參數(shù)方面，寶馬的該款低功率版的2.0T啟動機并未被調(diào)教的十分激進(jìn)。跟奧迪Q3低功率版的2.0T啟動機比較，要略顯保守。只是在變速箱方面，18i也裝備了頗受好評的8AT況且采納了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，與奧迪Q3有顯著的不同。而且在價值方面，X1由于裝備了一款手動6速變速箱由于，2.0T車型的起步價值要更低少許，也更簡單初學(xué)，因而性價比毫不遜色。

難題3：X1 更符合道路嗎?

　　寶馬的X1符合道路嗎?謎底是“是的”，跟非鋪裝的越野路面狀況比較，咱想許多數(shù)購置X1的客戶應(yīng)當(dāng)會愈加青睞的是寶馬的出色控制和道路駕馭的快感，而X1 18i恰巧是一款兼具了以上這點內(nèi)容的初學(xué)級SUV，采納了前置后驅(qū)而且具有了一款6速的手動變速器，盡管XDrive要到20i才能裝備，可是18i卻很沒有問題詮釋了寶馬的活動基因。

難題4：寶馬X1 18i作為初學(xué)級車型，可行滿足你的請求嗎?

　　也許您會講購置X1的18i車型沖便是LOGO，可是在此后的運用中，假如水平達(dá)不到必定的奢華水平以及配置方面太過簡陋的話，信任在用不了多久，可能就會對該款車型失去興趣，終歸外貌是給別人看的，汽車內(nèi)部的做工和豐富的配置才是給本人的。

　　作為寶馬的初學(xué)級SUV車型，X1 18i為買車者提供了相比周全的抉擇，關(guān)于高請求的消費者，選裝成為理解決這一難題的謎底，哈曼卡頓音響以及部分配置都可行經(jīng)過選裝來滿足，而假如不在乎這點的話，也可行購置無選裝的準(zhǔn)則配置來操控買車的本錢，這樣看來寶馬X1的18i車型可抉擇性其實不單一。

更多車子評測關(guān)心咱們。