咱們這次測(cè)試的車(chē)型是X4 xDrive35i M活動(dòng)型,在此此前,咱們還測(cè)試了X3 xDrive35i M活動(dòng)型,兩款車(chē)有太多的類(lèi)似之處,如您想理解X3 xDrive35i M活動(dòng)型,敲擊下圖映入測(cè)試文章: ● 只比X3貴了不到3萬(wàn)元 X4帶來(lái)了甚么? 值得欣慰的是,X4的定價(jià)并未像X6那樣高出X5太多,參考X3來(lái)看,X4的定價(jià)仍是相比“厚道”的,同配置的車(chē)型比X4貴了不到3萬(wàn)元,可行說(shuō)不過(guò)象征性地增添了一絲價(jià)值,這有理由讓少許年青客戶(hù)從X3轉(zhuǎn)投更有樣兒的X4。
那末相關(guān)于X3來(lái)講,X4帶來(lái)了哪些不同?起首是回頭率,這恐怕是第一大的好處了,由于從X6來(lái)看,好多人便是沖著外形買(mǎi)的。X4比X6還更符合年青客戶(hù),外形殺傷力自然比X3厲害多了。 既然X4看上去更年青化了,控制性勢(shì)必不行和X3十足一樣,X4在調(diào)校上比X3更進(jìn)一步,適當(dāng)犧牲一絲舒適性,換來(lái)更硬朗的吊掛體系。自然,寶馬在這方面的尺度把握十分好,依然無(wú)讓均衡性的天平倒向一邊。 ● X系列中最有駕馭樂(lè)趣的車(chē)型? X3的控制性曾經(jīng)比大小很大的X5和X6要好,X4在這種根基上又做了強(qiáng)化,按理說(shuō)應(yīng)當(dāng)當(dāng)前控制性最佳的X系車(chē)型了?墒,另有個(gè)停留在E90時(shí)期的X1,正由于遲遲無(wú)換代,卻讓它穩(wěn)坐最好控制性的席位上,3系曾經(jīng)從E90過(guò)渡到了F30/F35,X1還在懷舊,自然E90時(shí)期的控制性切實(shí)值得懷念。由于只需開(kāi)一開(kāi)X1,你會(huì)感覺(jué)此刻的3系簡(jiǎn)直非是寶馬了?墒牵髣(shì)所趨,X1開(kāi)著太累太不舒服了,相反,X4更均衡,吊掛調(diào)校又無(wú)像3系長(zhǎng)軸那末不堪。是以在抉擇上,信任更多人仍是偏向于F30序列中控制性最佳的X4。雖然它不算是最有駕馭樂(lè)趣的X系車(chē)型,但而是日前X系列中概括功能最佳的一款。 ● X4是保時(shí)捷Macan的對(duì)手嗎? X4和Macan是同等級(jí)車(chē)型中概括功能最佳的兩款車(chē),有體積、有配置,同一時(shí)間又具備周全的功能。這類(lèi)都能性SQ5、XC60 3.0T都做不到,X4和Macan是真實(shí)的對(duì)手?墒,它倆的區(qū)分是甚么呢? X4維持了寶馬長(zhǎng)期以來(lái)所考究的均衡性,調(diào)校總會(huì)讓你感覺(jué)既舒服且又有樂(lè)趣,包括調(diào)轉(zhuǎn)方向的回饋和吊掛的回彈都比Macan顯得更有韌性。而Macan是保時(shí)捷制出來(lái)的,調(diào)轉(zhuǎn)方向和吊掛無(wú)那末多給你太多回味的體積,它要的是激進(jìn)和干脆。兩者的區(qū)分就像是牛蹄筋和風(fēng)干牛肉的區(qū)分,Macan十分直接,但X4更有嚼頭。 X4完敗給Macan的位置是工藝水準(zhǔn),這方面保時(shí)捷要甩出它太多條街了。Macan看上去差不多便是卡宴的水平,各個(gè)步驟精雕細(xì)琢。而X4看上去就像個(gè)家庭用車(chē),從設(shè)置到配色,再到主觀(guān)感觸,全沒(méi)有表現(xiàn)出奢華品牌的特征。雖然保時(shí)捷好多配置皆是選裝的,但即使標(biāo)配的版本還不難相比,寶馬在生產(chǎn)奢華的手段上算不上高明。 ● 評(píng)測(cè)寶馬X4原創(chuàng)視頻: 更多車(chē)子評(píng)測(cè)關(guān)心咱們。 |
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