【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】百度一下陸風(fēng)X5，能見(jiàn)到好多相干消息，本來(lái)近期有不少汽車主人是奔著8AT去的。看來(lái)8AT切實(shí)高大上，過(guò)去都不過(guò)利用在奢華車上，而現(xiàn)在陸風(fēng)X5也裝載上了，而且是自助中首先裝載的車型。那末難題來(lái)了，陸風(fēng)X5的該款8AT到底是何方神圣？?jī)烧哂謺?huì)有怎么的體現(xiàn)呢？下方就讓編輯把這一次的試駕體會(huì)跟大伙一一分享。

● 三個(gè)難題迅速理解陸風(fēng)X5 8AT

　　本來(lái)陸風(fēng)X5 8AT版本的車型曾經(jīng)到市場(chǎng)有一段時(shí)間了，為了讓大伙能夠更理解該款新產(chǎn)物，陸風(fēng)廠商特意補(bǔ)了一次全中國(guó)性的試駕。信任大伙對(duì)陸風(fēng)X5都其實(shí)不陌生，但對(duì)陸風(fēng)X5的該款8AT也許就不行耳熟能詳了。那末先來(lái)看之下三個(gè)問(wèn)答。

● 試駕：8AT和陸風(fēng)X5的配合度可以 換擋平順 駕馭舒適

　　在理解駕馭體會(huì)此前，咱們先來(lái)瞧瞧陸風(fēng)X5的能源裝備，8AT車型依舊裝載日前6MT車型上所運(yùn)用的沈陽(yáng)三菱4G63S4T 2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率為140kW(190PS)，第一大扭矩為250N·m。源于排量相對(duì)較大，日前競(jìng)品許多是2.0L、1.8T的產(chǎn)物，因而陸風(fēng)X5的能源參數(shù)較他們要強(qiáng)勁少許。

　　陸風(fēng)X5 8AT在公布時(shí)憑借其8速自動(dòng)變速箱名聲大噪，該款變速箱由山東盛瑞傳動(dòng)股份企業(yè)與德國(guó)開(kāi)姆尼茲產(chǎn)業(yè)大學(xué)結(jié)合開(kāi)發(fā)而成。該變速箱的傳動(dòng)比從1擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范疇達(dá)到了6.5，第7、8擋是專為省油設(shè)置的超速擋，其可承擔(dān)的第一大扭矩為300Nm。

　　早在這一次試駕此前，咱曾經(jīng)在銷售商處試駕過(guò)該款車型，那時(shí)它給咱的第一大感官便是那8AT的平順性真的可以，而廠商相關(guān)人士卻叮囑咱，這一次試駕的車型應(yīng)當(dāng)才是終歸達(dá)成調(diào)度的車型，其換擋頓挫會(huì)獲得進(jìn)一步操控，這不禁讓咱再一次燃起期待。

　　陸風(fēng)X5配合這套8AT變速箱全體而言仍是差不多可以的，除了剛剛所說(shuō)的換擋平順性方面，其換擋邏輯也算是合乎道理，而汽油經(jīng)濟(jì)性方面，本次試駕的媒體同行有不少是能夠開(kāi)到9個(gè)油以內(nèi)，應(yīng)當(dāng)是可行接納的，終歸排量放在這，咱們其實(shí)不能拿它和1.5T、1.8T等車型比較。美中不足的是降擋后的響應(yīng)，假如能夠再快一絲就好了。

　　本次試駕還在山路面上跑了一下，陸風(fēng)X5 8AT的體現(xiàn)也值得確信。此外在多彎、多砂石的山路面上跑了一下，也正在可行感觸其調(diào)轉(zhuǎn)方向和吊掛，調(diào)轉(zhuǎn)方向方面其實(shí)不能說(shuō)很出色，而吊掛偏硬，對(duì)側(cè)傾有相比沒(méi)有問(wèn)題支撐，但經(jīng)過(guò)崎嶇路面時(shí)刻震感也相對(duì)會(huì)相比強(qiáng)烈。

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