【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】卡羅拉在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)曾經(jīng)有十分久的出售歷史了，甚而一段時(shí)間成了“家庭用車(chē)”的代名詞，但豐田的產(chǎn)物換代速度切實(shí)令人揪心，一貫以中等為理念的產(chǎn)物，在越來(lái)越個(gè)性化的時(shí)期漸漸最初不適應(yīng)市場(chǎng)，是以最新第十一代卡羅拉可謂是脫胎換骨，豐田愈是希望能夠經(jīng)過(guò)它改變客戶(hù)眼中的中等感官。

　　第十一代卡羅拉至今年6月20日到市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)，在緊湊型等級(jí)可謂有著不菲的競(jìng)爭(zhēng)力，咱們對(duì)拉羅拉的報(bào)導(dǎo)也是十分周全，假如您此前無(wú)具體理解卡羅拉的外貌內(nèi)部裝飾的話(huà)，您可行敲擊上方的相干鏈接發(fā)展閱讀，然則這次試駕將來(lái)會(huì)更多聚集在最新卡羅拉改變中等的要點(diǎn)之一—活動(dòng)味。

● 三個(gè)難題幫你周全解讀第十一代卡羅拉

● 難題一：卡羅拉在駕馭方面依舊“中等”？

　　答：新卡羅拉在活動(dòng)味道方面比舊款要提高了不少，起首廠家把此前松散的底盤(pán)做緊致了，車(chē)身在劇烈駕馭時(shí)刻能夠給駕馭員帶來(lái)更多信心，吊掛的韌性也增強(qiáng)了不少，在對(duì)應(yīng)側(cè)傾時(shí)全個(gè)車(chē)身的響應(yīng)更快趨勢(shì)安穩(wěn)，駕馭員更簡(jiǎn)單掌握機(jī)動(dòng)車(chē)的重心，也便是說(shuō)卡羅拉非是此前的“中等”之作了，愈是變得有活動(dòng)味了。

　　接下來(lái)筆者最擔(dān)憂(yōu)的CVT部分，一汽豐田也交出了可以的答卷，該款沒(méi)有級(jí)變速箱的體現(xiàn)切實(shí)令人稱(chēng)心，起步時(shí)能源能夠快速輸出，無(wú)拖沓的景象，在出彎再提速體現(xiàn)方面，能源也能夠連貫輸出，與平凡變速箱不同的是這類(lèi)能源其實(shí)不會(huì)由于退檔而中斷，也許有些人會(huì)以為無(wú)了換擋沖撞感少了一份樂(lè)趣，但筆者感覺(jué)這類(lèi)連貫的能源也是可以的體會(huì)，同一時(shí)間十分簡(jiǎn)單操控。

● 難題二：新一代卡羅拉的舒適性如何？

　　答：信任挑剔的網(wǎng)友在瞧完第一種難題的謎底以后，沒(méi)有疑就發(fā)生第二個(gè)難題，便是吊掛的韌性增添以后，卡羅拉的還會(huì)和從前一樣舒適嗎？通過(guò)筆者一天的試駕，舒適性比起舊款是有必定的削弱，但比起同等級(jí)車(chē)型來(lái)講，舒適性方面依舊是頂尖的體現(xiàn)。

　　試駕會(huì)上廠家提供了減速帶經(jīng)過(guò)步驟，在20km/h左右的時(shí)速經(jīng)過(guò)時(shí)，卡羅拉的汽車(chē)內(nèi)部跳動(dòng)其實(shí)不算大，源于減速帶是交叉放置的，車(chē)身另有會(huì)左右松動(dòng)的體現(xiàn)。全體來(lái)講，卡羅拉增強(qiáng)后的吊掛韌性以后，舒適性并未削弱多少，但在車(chē)身的余震和松動(dòng)方面抑制的更快，關(guān)于家庭用來(lái)講這樣的體現(xiàn)著實(shí)令人稱(chēng)心了。

● 難題三：此代卡羅拉最迷惑客戶(hù)是甚么？

　　答：卡羅拉作為全世界銷(xiāo)售數(shù)量4100萬(wàn)臺(tái)的冠軍車(chē)型，除了好幾年打下的名聲之外，性?xún)r(jià)比確信是最要緊的要素之一，最新一代卡羅拉10.78萬(wàn)的起步價(jià)切實(shí)讓不少客戶(hù)怦然心動(dòng)，加上卡羅拉1.6L車(chē)型還經(jīng)過(guò)了國(guó)度買(mǎi)車(chē)補(bǔ)助政策，加上銷(xiāo)售商優(yōu)惠切實(shí)令人不容易抗拒。

　　況且在同價(jià)位車(chē)型方面，卡羅拉裝備的配置也愈加豐富，加上出色的油耗體現(xiàn)與實(shí)惠的調(diào)養(yǎng)本錢(qián)，切實(shí)是一輛不可多得的家庭用車(chē)。另有一種十分要緊的便是舊車(chē)殘值率，三年60.7%與6年44.2%的舊車(chē)市場(chǎng)體現(xiàn)，在未來(lái)?yè)Q車(chē)之時(shí)使人省了不少后顧之憂(yōu)。

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