【全球車子網(wǎng) 評測頻道】2008年，跨界作風(fēng)的寶馬X6橫空出世，那囂張、特立獨好的形象仿佛與那時保守的設(shè)置理念格格不入，但它便是那么任性！憑借在同等級SUV出類拔萃的控制功能，開創(chuàng)了奢華SUV的細分化市場。時隔6年，第二代最新寶馬X6也來了，攜帶BMW全新的設(shè)置理念以及科技，使其更具“任性”的資本！

　　最新一代寶馬X6在本屆廣州車交會上曾經(jīng)正規(guī)到市場（2014廣州車交會：新寶馬X6售93.8-189.9萬），包括35i和50i共四款車型，售價區(qū)間為93.8-189.9萬，本次試駕的為全系頂配車型xDrive50i M活動型。

● 4個難題幫助你迅速理解新一代寶馬X6

　　難題一：作為新一代車型，到底新在哪里？

　　第一種難題，咱們先從感官上瞧瞧作為換代的車型，最新寶馬X6到底新在哪里？外貌方面仍是連續(xù)了“另類”的跨界作風(fēng)，全體形象不變，局部細節(jié)發(fā)展小幅調(diào)度，相比顯著的像交換裝扮最新開眼角大燈，霧燈位子上移，車身腰線微調(diào)、鯊魚腮側(cè)空氣流通口、最新形象尾燈等等。

　　內(nèi)部裝飾全體設(shè)置布置根本維持絕對，更多的是細節(jié)設(shè)置以及用材更為講究，材質(zhì)觸感和奢華感有所提高。像全液晶儀表盤、懸浮式大液晶屏、操控面板區(qū)加入鋼琴烤漆、第三代iDrive導(dǎo)航體系等等，詳細在文中再細說。

　　難題二：來點切實的，作為換代車型它內(nèi)在的提高表現(xiàn)在哪里？

　　改良空氣能源學(xué)設(shè)置。除了車身更寬更矮更挨近轎跑風(fēng)外，側(cè)方采納鯊魚腮導(dǎo)流槽、智能降阻格柵等舉措讓得最新X6的風(fēng)阻系數(shù)下降至0.34，加上輕量化的奉獻X6的百千米提速初次映入5秒內(nèi)，比上代車型縮小了0.6秒，況且油耗也有所下降。內(nèi)部裝飾設(shè)置用材更講究。高配車型中央控制系統(tǒng)臺采納了真皮包含、實木飾條、Nappa真皮椅子、全液儀表盤、大大小液晶屏等，這點讓得X6的車廂奢華感與科技感有所提高。

　　不凡的能源與控制。除了強悍的能源外，針對不同使用者要求，最新X6提供三種底盤配置可選，即動態(tài)型自適應(yīng)懸架、不業(yè)余型、M活動型，愈加個性化。而DPC動態(tài)驅(qū)能源分配體系等電子協(xié)助體系的加入使控制如虎添翼。不忘實用性功效。在追求出色的動態(tài)功能同一時間不忘實用性功效，像后備箱、天窗的大小都有所增添，自動吸合車門、便利打開尾門、中央渠道膝部庇護設(shè)置等等。

　　難題三：控制與越野兩者兼得？

　　最新寶馬X6挨近5米長身段、超越2噸的體重，在場所樁桶圍繞的狹窄小賽道中駕馭起來也是十分輕松的，得益于xDrive四驅(qū)體系、DPC動態(tài)驅(qū)能源分配體系以及自適應(yīng)懸架的底盤，這種大塊頭在彎道中的控制精確凌厲，十分靈活。

　　這套xDrive全時四驅(qū)體系反映十分快速，加上后輪DPC驅(qū)能源分配體系以及電子差速鎖，可行有用主動分配驅(qū)能源，常規(guī)的交叉軸測試能輕松應(yīng)對。自然基于較輕的底盤你也別指望它能帶你上刀山下火海了，通常越野路面的小撒野是不成難題的。

　　難題四：寶馬X6無干脆的競爭對手？

　　寶馬X6是將SUV(寶馬稱SAV)形象與轎跑的概念合一在一同，開創(chuàng)了活動都能轎超跑型(SAC,Sports Activity Coupe)，具有與眾不同的外貌、出色的控制功能以及不俗的經(jīng)過性，關(guān)于部分崇尚個性、追求高檔素質(zhì)的年青團體具備相當大迷惑力。

　　而日前縱觀市場，寶馬X6于今是無干脆的競爭對手的，接著高傲并任性著，牢牢把握那個追求時髦活動而又青睞SUV的團體。只是有寶馬開創(chuàng)的這種SAC細分化市場以引起了競爭對手的注意，像奔馳也準備公布鑒于M級塑造的Coupe車型，屆時寶馬X6將沒再孤單。

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