【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】為捍衛(wèi)本人的江湖位置、瓜分僅存的地盤，奔馳、寶馬、奧迪這三位劍客之中的追逐與廝殺仿佛就一直無(wú)平息過(guò)。然則在奢華緊湊型SUV這塊地盤的爭(zhēng)奪中，奔馳可謂是讓兩位對(duì)手占盡了先機(jī)，遲遲未出招，只是是絕不會(huì)拱手相讓的。此刻終歸出招，最新奔馳GLA帶著天生的驕傲與沒有畏強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，直指寶馬X1和奧迪Q3。那作為后來(lái)者的GLA有充足的底氣來(lái)破局么？暫且先看下文。

● 4個(gè)難題幫助你迅速理解奔馳GLA 260

　　難題一：奔馳GLA的對(duì)手都有哪些？

　　對(duì)BBA車型理解的網(wǎng)友應(yīng)當(dāng)都曉得，日前在奢華緊湊型SUV這種細(xì)分化市場(chǎng)中，奔馳是無(wú)對(duì)應(yīng)的車型跟兩位死對(duì)頭競(jìng)爭(zhēng)的，可行說(shuō)奔馳最新車系GLA的公布便是奔著他們來(lái)的，至此奢華緊湊型SUV市場(chǎng)就變得愈加熱鬧了。

　　難題二：在“硬”實(shí)力上與對(duì)手比較體現(xiàn)如何？

　　起首在車身大小方面，奔馳GLA的軸距達(dá)到了2699毫米，處于這種等級(jí)SUV的中上水準(zhǔn)，只是車身形象相關(guān)于兩位對(duì)手就相對(duì)照較輕矮，看上去更像跨界車型。

　　能源方面GLA有1.6T和2.0T兩套能源，搭配的是7速雙離合變速箱，在能源參數(shù)方面一絲還不甘示弱，在百千米提速體現(xiàn)也差不多可以。

　　難題三：四驅(qū)體系是怎么的？經(jīng)過(guò)性又如何？

奔馳GLA來(lái)自奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺(tái)，但也可行兼容四驅(qū)的。GLA采納的便是奔馳為前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)的新一代4MATIC四驅(qū)體系，這套體系與中置后驅(qū)平臺(tái)那套不太一樣，它所以電動(dòng)液壓操控的多片離合器為焦點(diǎn)的適時(shí)四驅(qū)體系，便是說(shuō)尋常概況下它所以前驅(qū)為主的，必需時(shí)四驅(qū)才介入。GLA看起來(lái)的塊頭適中，可是它的經(jīng)過(guò)性參數(shù)還算可以。

　　從上面的四驅(qū)體系剖析曉得，GLA的適時(shí)四驅(qū)體系尋常概況下皆是前輪驅(qū)動(dòng)的，須要時(shí)才會(huì)介入，是以你不行期待它具有多沒有問題經(jīng)過(guò)性。只是源于可以的挨近角和離去角，在這類上路行走仍是游刃有余的。

　　難題四：以驕傲的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)插入，此刻就可以干翻對(duì)手？

　　那GLA此刻就可以干翻對(duì)手了嗎？此刻仿佛另有點(diǎn)早。起首，奔馳GLA此刻以進(jìn)口的身份映入國(guó)家內(nèi)部，價(jià)值方面也不如兩位對(duì)手有優(yōu)勢(shì)，由于他們都已國(guó)產(chǎn)，價(jià)值更低。只是即便進(jìn)口身份的GLA價(jià)值也無(wú)貴的離譜，仍是給到對(duì)手必定的負(fù)擔(dān)的。

　　日前到市場(chǎng)的就唯有兩款車型，車型相比單一，豐富水平遠(yuǎn)不及對(duì)手。初期GLA以進(jìn)口的身份進(jìn)來(lái)，更多的是試水，一切還需等到國(guó)產(chǎn)后，咱們拭目以待吧。

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