【全球車子網(wǎng) 評測頻道】奢華初學(xué)級SUV市場一律是一塊十分難啃的蛋糕，除了同類產(chǎn)物競爭劇烈之外，另有不少旅游車也是其競爭對手，奔馳當(dāng)然清楚這種市場的挑戰(zhàn)性，是以GLA在設(shè)置各個(gè)方面直接就不走正常路線，GLA極端個(gè)性的性格也表達(dá)了要攻占年青客戶的心坎，今日就讓咱們好好聊聊這臺深受年青花費(fèi)團(tuán)體喜歡的奔馳GLA 260 4MATIC。

　　本來如何嚴(yán)刻來講，奔馳GLA其實(shí)不是一部純粹的SUV，它比同平臺開發(fā)的A-Class只是高了61毫米，況且從各方面的設(shè)置也是更像一輛兩廂跨界車型，但正由于這樣的設(shè)置，GLA必定水平上幸免了和早就盤踞奢華初學(xué)級SUV市場的奧迪Q3和寶馬X1干脆PK，在其車型方面也提供了GLA 200（28.98萬）與GLA 260 4MATIC（39.80萬），掩蓋了喜愛素質(zhì)和功能的花費(fèi)團(tuán)體，關(guān)于年青人仍是有不少殺傷力。

● 三個(gè)難題幫您周全解讀奔馳GLA

● 難題一：GLA開起來的感受真的像鋼炮嗎？

　　答：剛接近GLA無半個(gè)小時(shí)，咱曾經(jīng)可行給你確信的答復(fù)了，這一律是一輛“鋼炮”車型，起首從坐姿方面來講，你就不會顯著感受到這是一輛SUV車型，從視野的高度來講更像一輛跨界車。

　　在控制方面GLA同樣維持了“鋼炮”的靈敏，底盤的響應(yīng)速度一律會令你稱贊，方向盤的指到性與車身的響應(yīng)絲毫無SUV那種拖泥帶水，十足和小鋼炮一樣，指哪里去哪里。底盤的支撐性方面體現(xiàn)同樣可以，SUV那種軟趴趴的感受差不多無，全個(gè)底盤充滿了韌性，GLA切實(shí)是一輛活動(dòng)味道充足的SUV車型。

● 難題二：GLA的越野能力怎樣樣？

　　答：咱們試駕的這臺4MATIC車型為新一代四驅(qū)體系，新的4MATIC體系把好多能源傳動(dòng)單元都集成在了一同，不但在空間方面更小了，比起慣例的若干部件要在車身重量與汽油經(jīng)濟(jì)性方面有不少優(yōu)勢。

　　在越野進(jìn)程中讓人的第一感受是挨近角其實(shí)不大，是以在面臨起伏較大的坑洼時(shí)必定要慢，否則避震緊縮可行能導(dǎo)致磕前保障杠。在咱們嘗試交叉軸的進(jìn)程中，GLA的體現(xiàn)十分可以，電子體系對空轉(zhuǎn)的車輪體系能夠迅速制動(dòng)，況且制能源度也十分充裕，讓能源傳輸?shù)接懈街铝Φ能囕喩希�交叉軸脫困關(guān)于GLA來講難度其實(shí)不算大。

● 難題三：這臺“鋼炮式”SUV的實(shí)用性如何？

　　答：盡管GLA是一輛個(gè)性車型，但其自身起首是一輛SUV，其次才是個(gè)性活動(dòng)車，是以在實(shí)用性方面當(dāng)然是客戶十分關(guān)心的一種點(diǎn)，然后咱們就這種難題，瞧瞧奔馳GLA乘坐體積和儲物體積。

　　全體來講盡管談不上寬敞，但首尾排關(guān)于平常家庭用和短途出游仍是無太多負(fù)擔(dān)，尾箱里面放三個(gè)行李箱和兩個(gè)背囊也是無難題，全體的體積盡管不如奧迪Q3和寶馬X1，但GLA身上的活動(dòng)材質(zhì)觸感和駕馭樂趣會遠(yuǎn)超兩位對手。

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