【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】冰雪全球總是充滿著奇幻，當(dāng)咱聽著《Let it go》來(lái)到美麗的呼倫貝爾牙克石，應(yīng)接咱的非是安娜，卻是更讓咱著迷的保時(shí)捷。正如歌詞里唱到的隨心而動(dòng)，咱的心里早已被保時(shí)捷挑逗得不行平靜，只是當(dāng)保時(shí)捷與冰雪奇遇就不但僅是“Let it go”，而更多的則是“Let it drift”，這便是此好的目的，和保時(shí)捷一同凌駕風(fēng)雪，縱情漂移。

　　追求極致駕控樂趣一直是保時(shí)捷所倡導(dǎo)的，與保時(shí)捷的冰雪奇緣全無(wú)疑問是一次熱血澎湃且獲利豐厚的旅程,下方就讓咱們經(jīng)過(guò)五個(gè)難題帶你一同體會(huì)保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪，并學(xué)習(xí)冰雪漂移。

●難題一：“凌駕風(fēng)雪”是怎么一種運(yùn)動(dòng)？

　　2015年的凌駕風(fēng)雪已是保時(shí)捷華夏主持的第五屆凌駕風(fēng)雪運(yùn)動(dòng)，地點(diǎn)位于美麗誘人的內(nèi)蒙古牙克石，為期近一種月的運(yùn)動(dòng)中將有近500名保時(shí)捷汽車主人、汽車之友及媒體嘉賓參與，在此將盡情享受極度嚴(yán)寒下保時(shí)捷所帶來(lái)的非凡駕乘樂趣和領(lǐng)略濃烈的內(nèi)蒙古風(fēng)土文化。

　　運(yùn)動(dòng)主場(chǎng)所坐落于牙克石郊外的云龍湖。早已被嚴(yán)寒冰封的湖面充滿了挑戰(zhàn)，也正在為保時(shí)捷超跑提供了聲明其非凡實(shí)力的絕佳契機(jī)。在冰面之上，保時(shí)捷更獨(dú)家塑造了一條冰雪賽道，該賽道合一了將要建成的保時(shí)捷駕馭體會(huì)中心賽道的諸多設(shè)置素材，帶來(lái)了充滿激情與驚喜的駕馭環(huán)境。

●難題二：這次運(yùn)動(dòng)涵蓋保時(shí)捷哪些車型？

　　運(yùn)動(dòng)中將試駕保時(shí)捷全系機(jī)動(dòng)車——充滿傳奇色彩的911、標(biāo)記性的中置啟動(dòng)機(jī)超跑Boxster與Cayman、靈動(dòng)迅猛的Macan、奢華四門GT超跑Panamera，以及新型Cayenne。

　　自然像918 Spyder這樣的珍奇異獸不在隊(duì)伍中間，但Panamera S E-Hybrid同樣能在冰雪中撒歡，而在運(yùn)動(dòng)休息區(qū)咱們也能靜態(tài)體會(huì)最新的Cayenne S E-Hybrid。

●難題三：在運(yùn)動(dòng)中你將學(xué)到甚么？

　　全系保時(shí)捷超跑早已嚴(yán)陣以待，但冰雪駕馭可非易事，漂移更非是游戲內(nèi)部的一鍵搞定。只是大可放心，保時(shí)捷的教練團(tuán)隊(duì)可謂陣容奢華，包涵了不少中外知名車手，在兩天的駕馭中，它們會(huì)提供具體的教學(xué)課程，并時(shí)候在你身邊提供指導(dǎo)。

　　在不業(yè)余教練的指導(dǎo)下，咱們將在直線、彎道、曲線和剎車試駕地域中，充分體會(huì)繞樁、漂移和提速所帶來(lái)的駕馭樂趣，與保時(shí)捷超跑一同解放傲馳冰上的激情。

●難題四：何為漂移？怎么漂？

　　漂移關(guān)于廣泛車粉來(lái)講早已熟知，這類駕馭技藝又成為側(cè)滑、甩尾，用過(guò)度調(diào)轉(zhuǎn)方向的形式讓機(jī)動(dòng)車側(cè)滑行走，在冰雪等低附致力路面下更簡(jiǎn)單顯露漂移。那末如何漂移便是多半人不會(huì)的了，本次咱們就最重要的推薦兩種漂移形式。

　　依照上圖所示，在經(jīng)過(guò)相似小方位右彎時(shí)，入彎前先讓機(jī)動(dòng)車傾向賽道當(dāng)中，接下來(lái)向左調(diào)轉(zhuǎn)方向，調(diào)轉(zhuǎn)方向幅度不易過(guò)大，接下來(lái)緊繼續(xù)向右打方向，讓機(jī)動(dòng)車搖擺并發(fā)生慣性，使車尾產(chǎn)生順時(shí)針側(cè)滑。隨著機(jī)動(dòng)車的側(cè)滑咱們能更快映入彎心，在映入彎心或許感受車尾的側(cè)滑過(guò)度時(shí)，快速反打方向，使前輪指到出彎方向，接下來(lái)穩(wěn)住油門，并經(jīng)過(guò)油門來(lái)調(diào)節(jié)車尾的側(cè)滑幅度。最終出彎時(shí)適當(dāng)收油并回正方向，這樣就達(dá)成了一次慣性漂移過(guò)彎。

　　不同于方法一所應(yīng)用的慣性，方法二則是應(yīng)用剎車將重心轉(zhuǎn)嫁至車前，是后輪失去抓地力產(chǎn)生空轉(zhuǎn)從而使車尾側(cè)滑，自然在附致力不強(qiáng)的冰面，車輪的抓地力本來(lái)就不高，是以也可行經(jīng)過(guò)忽然給腳大油使后輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，接下來(lái)讓機(jī)動(dòng)車側(cè)滑。當(dāng)側(cè)滑發(fā)生后，延續(xù)的操作就與方法一絕對(duì)了。

　　當(dāng)你學(xué)會(huì)了以上兩種方法后，你就能在冰雪賽道上縱情漂移了，面臨不同彎道可行采納不同方法，兩者熟練并用就隨心所欲了。只是理論雖不難，但實(shí)質(zhì)漂移可絕非理論那末容易，起首方向的調(diào)度幅度切記不易過(guò)大，接下來(lái)油門的操控必需到位，由于車身姿態(tài)的操控最重要的在油門，給油加重側(cè)滑幅度，收油則抑制側(cè)滑幅度�？傊�要把調(diào)轉(zhuǎn)方向和油門一同操控好頗有難度，學(xué)會(huì)以后還不要認(rèn)為便是大神，這和手動(dòng)檔車型干地漂移比，也只能算個(gè)初學(xué)。

●難題五：機(jī)動(dòng)車失控如何補(bǔ)救？

　　漂移算是根本會(huì)了，但短時(shí)間內(nèi)不可能漂得通暢，不免顯露失誤。在快速漂移下，一朝失誤機(jī)動(dòng)車根本將來(lái)會(huì)十足失控，顯露失控的原因也分為兩種。其一是調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的概況下起首便是收油并適當(dāng)回方向，假如不回方向接著過(guò)多調(diào)轉(zhuǎn)方向反倒會(huì)加重調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，自然必需概況下可輔以剎車制動(dòng)。

　　其二便是調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度，本來(lái)漂移正是合乎道理的應(yīng)用調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度，但操控不佳便會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)掉頭，在這類概況下，起首便是反打方向?qū)�機(jī)動(dòng)車救回正確路線，接下來(lái)適當(dāng)收油，須要注意的是這邊的收油很細(xì)小且卻非一律，在反打方向后，有些概況甚而須要頂著油門，例如車身側(cè)滑幅度曾經(jīng)較大，根本橫著或帶點(diǎn)負(fù)方位，假如此時(shí)收油根本概況是掉頭，假如頂著油門，甚而加深油門，反倒可能救過(guò)來(lái)，但概括難度就十分大。

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