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　　【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不知不覺之中高爾夫R就映入了5秒的時(shí)期，而40.78萬的售價(jià)信任曾經(jīng)讓不少人最初犯難，眼看要產(chǎn)生一場(chǎng)同室操戈了，終歸在馬年的尾聲之際收到了第七代大眾高爾夫R的試駕邀請(qǐng)，咱們也期望可行羊年此前尋到謎底，看它如何打破這種僵局。

　　咱們此前曾經(jīng)對(duì)第7代高爾夫R發(fā)展了實(shí)拍，假如想理解外貌/內(nèi)部裝飾方面消息的網(wǎng)友可行敲擊下面相片鏈接發(fā)展閱讀:

● 何為R？何為R-line？

　　R這種字母總是可行讓咱們感受到澎湃的能源和沒有限的激情，也有好多的車型被冠以這一殊榮。但其實(shí)不是無一種帶有R的車型都可行被稱作大眾的R，這一絲與奧迪S和S-Line十分類似。

　　容易來講便是，大眾R與寶馬M和奔馳AMG相同，同為高功能部門所研發(fā)的產(chǎn)物。比較平凡車型，他們的能源會(huì)愈加暴躁，也具有愈加純粹的活動(dòng)基因。而R-Line車型則是在原有車型的根基之上加裝了活動(dòng)套件，但并未對(duì)能源等方面發(fā)展改良，因此可視，兩者之中的區(qū)分仍是十分大的......

● 將引入哪些車型

　　咱們所看到的第七代高爾夫R與上一代車型相同，采納兼具了必定實(shí)用性的5門設(shè)置，而外型愈加個(gè)性的三門版車型和手動(dòng)擋車型日前并未引入。

　　能源方面，引入的啟動(dòng)機(jī)第一大功率為280馬力比國外略低20馬力。扭矩方面相同、可達(dá)到380Nm，官方的百千米提速時(shí)間為5秒，實(shí)質(zhì)的駕馭感觸也是能源強(qiáng)勁，推背感充足。

● 跟上一代比較產(chǎn)生了哪些浮動(dòng)？

　　比較上一代的車型，這一代的高爾夫R變得沒再那末極其了。在活動(dòng)的內(nèi)涵上融入了家庭用的考量，同一時(shí)間在配置方面也與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展了進(jìn)級(jí)。

　　配置方面，新一代的高爾夫R裝備了沒有鑰匙發(fā)動(dòng)和沒有鑰匙映入體系，同一時(shí)間增添了全景天窗和自動(dòng)駐車。原來RNS510車載娛樂體系也進(jìn)級(jí)為全新的MIB體系。而在舒適性方面，最顯著的浮動(dòng)當(dāng)屬椅子，放棄了第6代車型所運(yùn)用的Recaro椅子，改成實(shí)用性更佳的設(shè)置，顛覆了之前的乘坐環(huán)境。

● 甚么位置比S3更具迷惑力？

 　　新一代高爾夫R到市場(chǎng)以后，第一大的話題莫過于價(jià)值。與奧迪S3的價(jià)值挨近能否會(huì)引起同室操戈呢？

 　　本來兩者在外型上的區(qū)分，就曾經(jīng)區(qū)別迎合了不同的客戶。兩廂設(shè)置的高爾夫R在外型上愈加適合鋼炮的準(zhǔn)則，而且軸距略短，自然高爾夫的文化內(nèi)涵也愈加厚重，而三廂的奧迪S3給咱們的感受會(huì)更向功能車靠攏。

 　　自然，兩者之中的區(qū)分一律非是唯有外貌設(shè)置上的不同。在配置方面高爾夫彌補(bǔ)了S3身上幾處要緊的缺陷，比如換擋撥片、倒車影像、椅子加熱以及定速巡航等配置。而這幾項(xiàng)配置關(guān)于看準(zhǔn)此價(jià)值區(qū)間的客戶來講，若非是鐵桿的fans，仍是會(huì)打消一部分人熱情的。因而假如參考以上配置等方面的差別，關(guān)于價(jià)值上的劣勢(shì)就能了解了。

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