【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“斯文”是奔馳C級(jí)小汽車(chē)給咱的感官，它看上去沒(méi)有害、卻擊敗了不少的對(duì)手，之前咱們?cè)鴮?duì)C260L發(fā)展了評(píng)測(cè)，蛻變歸來(lái)的奔馳新一代C級(jí)小汽車(chē)，的確從各方面都具有了與對(duì)手一較高下的實(shí)力，只只是這次出場(chǎng)的C200L在調(diào)教上愈加保守，可是唯有試過(guò)以后，才知它實(shí)力不俗。

咱們此前曾經(jīng)對(duì)北京奔馳新一代C級(jí)小汽車(chē)行了實(shí)拍和評(píng)測(cè)，假如想理解愈加深入周全的網(wǎng)友可行敲擊下面相片鏈接發(fā)展閱讀：

● 奔馳C200L有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　盡管奔馳C200L的車(chē)型抉擇不如對(duì)手豐富，可是指標(biāo)非常準(zhǔn)確，價(jià)值相近的奧迪A4L 35TFSI自動(dòng)技藝型和寶馬320Li時(shí)髦型皆是干脆的勁敵。

　　在三款車(chē)型中，寶馬320Li時(shí)髦型的配置最低，而奧迪A4L 35TFSI自動(dòng)技藝型的部分配置要超出奔馳C200L，可是愈加實(shí)用的換擋撥片、自動(dòng)停車(chē)、可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比以及主動(dòng)平安體系卻唯有C200L裝備。因而私人感受奔馳C200L的配置要比其它兩款競(jìng)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。

● 低功率版啟動(dòng)機(jī)的實(shí)力如何？

　　同為低功率版的啟動(dòng)機(jī)，奔馳C200L的2.0T引擎在數(shù)據(jù)方面其實(shí)不比此外兩款競(jìng)品遜色，甚而可行說(shuō)概括實(shí)力愈加平均，而且該款M274的啟動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到峰值扭矩的輸出，更適宜都市路面狀況。

　　令人欣慰的是北京奔馳并未在控制配置和駕馭形式方面吝嗇，C200L同樣裝備了AGILITY控制體系，提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual五種駕馭形式。而且在Individual形式下，駕馭者還可依據(jù)本人的喜好抉擇方向盤(pán)阻尼力度和油門(mén)的響應(yīng)，匹配著換擋撥片讓該款中等車(chē)同樣可行帶給你功能車(chē)的樂(lè)趣。

● 讓咱感官最深的特點(diǎn)有哪些？

 　　材質(zhì)觸感！是這幾天接近中給咱最深的感官，這一代的C200L在內(nèi)部裝飾上一絲還不馬虎，用材和做工都適合本身的定位，采納了實(shí)木材質(zhì)但一絲還不顯老氣，皮革的料理也很細(xì)膩，縫線整齊，坐進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部氣場(chǎng)是奢華的。

 　　自然，舒適也是一大特點(diǎn)。前排的椅子裝備了腿托和可調(diào)節(jié)的頭枕，材質(zhì)柔軟適宜、設(shè)置寬大而且包含性還不錯(cuò)。可是后面一排椅子設(shè)置卻存留相當(dāng)大詬病，坐墊太短，以至于腿部有部分懸空，舒適性大大打折。

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