【全球車子網(wǎng) 評測頻道】這是英菲尼迪的第二款國產(chǎn)車型，產(chǎn)物自身也許無甚么新鮮感，配備還不如Q50L高檔，但卻算得上是一款關(guān)心度較高的車型。這是東風英菲尼迪的QX50，當年的名字叫EX。作為一款中型SUV，在這種華夏最佳賣的車型區(qū)間，它卻一直無走入主流花費團體的視野，堪稱小眾中的小眾車型。那末國產(chǎn)后呢?咱們沒有辦法判斷它的銷售數(shù)量會產(chǎn)生多大的浮動，但把它放在那一些熱銷車型中，除了你主觀以為它便是小眾車型外，客觀來看它具有了PK主流車型的全部要求，甚而另有不小的蠱惑力。該款依據(jù)國家內(nèi)部市場要求從新調(diào)度后QX50，也是時刻走入主流市場了。

● QX50其實不算換代產(chǎn)物，但針對華夏市場的特色發(fā)展了調(diào)度

　　QX50一直以來的聲望其實不差，從咱們此前測試過的進口版的三款車(2.5兩驅(qū)，2.5四驅(qū)和3.7四驅(qū))來看，它留給咱們的感官十分好，甚而比Q5、GLK等德系車還要使人感官深切。這就由于它的強烈的個性，有英菲尼迪的“躁”，也有SUV該有的“穩(wěn)”，況且開起來也不會讓你感覺不舒服。但這點優(yōu)點不足以讓它原貌國產(chǎn)便贏得市場，由于有少許改變是十分必需的，這就包括軸距的加長和離地間隙的升高，這皆是映入國家內(nèi)部市場的硬目標。

除了軸距和車高這兩個要緊目標，英菲尼迪QX50另有少許細節(jié)的改變，如您想理解得更細致，敲擊下圖映入實拍文章： 

● 從小眾車型到主流市場，應(yīng)當滿足哪些要求?

　　在進口引入的時刻，不論是叫EX仍是更名為QX50以后，銷售數(shù)量都一直不高。這是一款聲望極佳卻被排擠在主流之外的車型，那末國產(chǎn)后面臨的也是一眾國產(chǎn)車型(如極光、Q5、XC60)，它應(yīng)當滿足的要求能否達到了呢?

要求一：配置不行太差：主流配置該有的都有

　　在三年前測試英菲尼迪EX的時刻，它給咱們的感受是配置過剩。從這方面來看咱們對配置相比放心，由于國產(chǎn)版本并未在這方面縮水。自然，你不行拿它和Q50L比較，終歸Q50L隸屬換代車型，利用了英菲尼迪全部的高檔技藝，在科技配置上綱領(lǐng)先QX50�？墒�，這點配置在競爭對手中一絲不遜色，和Q5、GLK、XC60等同一時間期的車型比較甚而另有必定的優(yōu)勢，就算和較新的極光、X3放在一同，QX50也能跟得上。

要求二：體積怎樣也得強過ABB：一不當心成了最強

　　源于進口版QX50的后面一排體積十分不好，因而，這也成了國產(chǎn)QX50最要緊的改良部分。自然，既要提高后面一排腿部體積又不損耗英菲尼迪的駕馭素質(zhì)，增添80毫米是個適合的大小。這也是同級車國產(chǎn)后獨一一款加長軸距的車型，就連最近剛剛國產(chǎn)的極光和XC60都并未這樣做。自然，各有各的原因，但關(guān)于QX50來講，加長軸距是十分必需的。

要求三：國產(chǎn)后性價比是要害：再一次見到英菲尼迪的誠意

　　最終一絲，也是最要緊的一絲便是價值。英菲尼迪QX50的價值區(qū)間和極光、XC60相比挨近。34.98-44.98萬元的全體價值落差很小，門檻也至少比競爭對手低少許，而且撤消了非德系車外的SUV善于用兩驅(qū)版拉低門檻的做法，它全系四驅(qū)。是以從定價來看是很有誠意的，而且從咱們的買車手冊上面看，QX50并未把初學車型做成“乞丐版”，最低配的“舒適型”是咱們的介紹車型。

英菲尼迪QX50共公布了四款車型，如您想買了解他們的配置，請敲擊下圖映入英菲尼迪QX50買車手冊：

● 享受和進口版相同的售后效勞：

　　QX50享受4年10萬千米無償調(diào)養(yǎng)、保修效勞，這在國產(chǎn)車中是無的，關(guān)于奢華品牌小調(diào)養(yǎng)動輒起步就上千的價值而言，4年10萬千米，對駕車省的人來講，差不多差不多于“終身”效勞了，這讓那一些5000千米就請求去調(diào)養(yǎng)的奢華品牌情何以堪。

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