【全球車子網 評測頻道】盡管有M套件加身，可是咱們今日其實不籌算討論功能，由于它的特點其實不在此。在2系到市場的時刻，咱就以為這是身材比重最為均勻的寶馬車型，此刻再加上軟頂敞篷的素材，那顏值！必定爆表了。

 　　  有寶馬、軟頂敞篷、M套件那么多素材集于一身，該款車型會不會賣的很貴？本來一最初咱也那么以為，直到到市場的時刻，咱才發(fā)覺，本來它的起步價值僅比硬頂版的220i高出了0.53萬元。

● 敞篷車型唯有個性，無實用性差?

　　說起敞篷，尤其是軟頂敞篷。咱聽到的回答皆是有一個性，但不實用......但實是真的如許嗎?魚與熊掌之中該如何抉擇?

　　容易理解了敞篷車型的優(yōu)勢與劣勢以后，咱們來瞧瞧寶馬日前麾下的兩款敞篷車型，起首讓咱很驚訝的是2系的220i敞篷版售價并未超越平凡車型好多，上升的幅度甚而無超越1萬元，應當說考量2系平凡車型的潛在人群，也會考量敞篷版車型。

　　寶馬2系敞篷的行李廂體積為280L，車頂收起后還不會對后備廂有相當大的作用。盡管要小于平凡的2系車型可是后面一排椅子可行放倒，進級以后就達到了335L。而且后備廂的設置很規(guī)整，開口也能夠放進咱們平常的物品，實用性仍是有的。

　　另一方面，車身愈加寬大的4系是可行滿足4私人的乘坐請求的，只是比較以下，舒適性仍是不如常規(guī)車型。自然，這是不行規(guī)避的題，唯有在拉風、搶眼的前提下，盡可能的提高實用性。因而敞篷車型平常不會成為第一抉擇。

● 寶馬2系敞篷所在市場的競爭有劇烈?

　　以前一陣到市場的A3 Cabriolet，再到2系敞篷。一系列的連鎖反映好像預示著軟頂敞篷車型的春天要來了，盡管日前敞篷車型的保有率不高，可是市場多元化的趨向是不變的。只只是日前在30-50萬之中的軟頂敞篷抉擇真的少許。

　　高爾夫GTI敞篷還停留在2013款，而R敞篷的售價又太高，同樣難題的MINI CABRIO也在等著革新換代，這樣看來唯有A3 Cabriolet具有了和2系敞篷一較高下的實力，但在價值上寶馬這一次的起步很接地氣，只比2系初學車型貴5300元，況且抉擇也多，一下子就給了A3 Cabriolet相當大負擔，私人感受2系敞篷的競爭力很強。

● 軟頂敞篷幸好哪里?又須要考量哪些難題?

　　軟頂敞篷自身便是一種值得炫耀的代名詞，因而它的好，許多數都體現在外相。但本來軟頂比較硬頂敞篷還存留起落快、省體積的優(yōu)勢。只是也存留噪音大，穩(wěn)固性低的難題，而這兩者之中的抉擇應當十足來自于客戶的興趣，由于抉擇他們更多的是出于敏感，很少會以理做判斷。

　　在速度上軟頂的220i更快少許，20秒的時間就能讓你獲得令人羨慕的眼光。況且繁雜的起落形式，也有點像儀式一樣，在這種進程中你不用想太多，只要享受就好了。

　　優(yōu)勢與劣勢本來都非是障礙咱們抉擇敞篷車型的難題，抉擇軟頂敞篷車和硬頂敞篷車就好像是抉擇IBM仍是MacBook，格調先定下了。至于形式就不那末要緊了。

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