【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】作為一款各方面都很稱職的家庭用小汽車，朗逸的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)足以聲明其標(biāo)桿的競(jìng)爭(zhēng)力，是以每一次改款全能給細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)充足的作用力，即便不過(guò)改了沒(méi)有關(guān)緊要的小細(xì)節(jié)也能讓產(chǎn)物站上新的起點(diǎn)。這次新型朗逸不但在外貌、內(nèi)部裝飾上細(xì)節(jié)上發(fā)展了更為細(xì)致時(shí)髦的改動(dòng)，新加的1.2T藍(lán)驅(qū)版看似不起眼的產(chǎn)物線補(bǔ)充，在能源功能、經(jīng)濟(jì)性方面較之現(xiàn)存的1.6L版有著實(shí)際的超過(guò)。

    作為初學(xué)級(jí)家庭用小汽車的標(biāo)桿，信任想購(gòu)車的友人對(duì)朗逸曾經(jīng)有了或多或少的探討，新型車型帶來(lái)的浮動(dòng)最重要的表現(xiàn)在能源上的改良，尤其是新來(lái)的1.2T，小排量的渦輪進(jìn)化，福特福克斯1.0T、雪鐵龍C4L的1.2T等新款汽車型都最初爭(zhēng)先試水，能否會(huì)演變?yōu)橄乱环N家轎的黃金能源，咱們還將試目以待，至少在油電混動(dòng)的方案尚未老練前，是個(gè)可以的節(jié)能方案，是以干脆映入試駕體會(huì)專題。

● 公路體會(huì)：1.2T藍(lán)驅(qū)版更具玩味

    新的EA211啟動(dòng)機(jī)比較老款的EA111采納了全鋁缸體，而招牌式的正時(shí)鏈條也被更換為了正時(shí)皮帶，盡管在耐久性上會(huì)有所減分，但卻換來(lái)了更低的噪音和重量。而變速箱方面則連續(xù)老款車型，依舊是采納6速手自一體和7速雙離合，區(qū)別搭配在1.6L車型和1.4T車型上。

    1.4T+7速雙離合這對(duì)黃金組合在大眾團(tuán)體內(nèi)曾經(jīng)廣大運(yùn)用好幾年，裝載在不同車型上所體現(xiàn)出去的駕馭感觸大同小異：平順好用是共通之處，自然低速挪動(dòng)時(shí)刻的抖勁爆依舊存留，但在工程師的不停努力下，這類抖勁爆曾經(jīng)很小了。除此之外，精細(xì)的啟動(dòng)機(jī)調(diào)校、聰明的換擋邏輯以及優(yōu)異的配合全讓這臺(tái)230TSI DSG朗逸開(kāi)起來(lái)充足活潑輕快，得心應(yīng)手，一如既往地體現(xiàn)出一種大廠的風(fēng)范。

    而真實(shí)高于咱預(yù)期的而是那臺(tái)看似其實(shí)不顯眼的1.2T 藍(lán)驅(qū)版車型。怎樣形容呢？這就好像你花了12塊錢點(diǎn)了一份蓋澆飯，上來(lái)以后你發(fā)覺(jué)它們干脆給了你滿滿一盤菜外加一碗米飯，當(dāng)你懷疑是非是搞錯(cuò)的時(shí)刻boss叮囑你咱們家的蓋澆飯便是這樣，遠(yuǎn)超預(yù)期有木有？

     當(dāng)初咱接到1.2T藍(lán)驅(qū)版鑰匙時(shí)是抱著找茬、挑刺的心態(tài)，心想著瞧瞧你有些甚么能耐。但當(dāng)真實(shí)開(kāi)起來(lái)后，能源體系體現(xiàn)得卻出奇的好。假如說(shuō)1.4T朗逸開(kāi)起來(lái)活潑輕快，那末1.2T的藍(lán)驅(qū)版必定要加一種“更”字！掛D檔、松手剎，輕點(diǎn)油門，汽車便輕快地跑了起來(lái)，絲毫無(wú)遲疑的感受。而映入80km/h后，藍(lán)驅(qū)版朗逸依舊能提供持續(xù)不停的提速能力，盡管提速度不高，并未干吼不走的感受。須要指明的是，儀表盤在0-40km/h的區(qū)間為每格5km/h，視線上會(huì)感受時(shí)速表的指針特別活潑，速度提高很快，算是大眾的一絲當(dāng)心思。

     而在更為繁雜的城區(qū)公路行進(jìn)時(shí)，1.2T 藍(lán)驅(qū)版活潑的能源調(diào)教愈加討人喜愛(ài)。這倒非是說(shuō)1.4T的朗逸就死氣沉沉，不過(guò)1.4T啟動(dòng)機(jī)在調(diào)教上愈加傾向于持續(xù)而勻稱的扭矩，而1.2T啟動(dòng)機(jī)則能在2000rpm左右提供一種相比顯著的爆發(fā)力。而這類爆發(fā)力受限于排量較小，其實(shí)不會(huì)感覺(jué)突兀，相反卻恰到好處。是非是有點(diǎn)矛盾？通常而言顯著地扭矩爆發(fā)會(huì)作用平常駕馭的平順性，而在小排量啟動(dòng)機(jī)上，這類特性卻恰好提高了好感，由于峰值爆發(fā)的扭矩實(shí)質(zhì)其實(shí)不很高（200N·m),卻充足輕快。

    至于底盤部分，新型朗逸并未顯著的提高，依舊是前麥弗遜后扭力梁的吊掛設(shè)定。底盤調(diào)教傾向舒適柔軟，但依舊富有必定的韌性，特別是在壓過(guò)大的坑洼和減速帶時(shí)，吊掛在做緩沖動(dòng)作時(shí)依舊有必定的厚實(shí)韌勁，這是須要很高的底盤調(diào)教功底才能做到的。另外藍(lán)驅(qū)版車型在車底有格外的空氣套件，有助于提速氣流通暢經(jīng)過(guò)，下降了來(lái)源底盤的部分噪音。

    方向盤反饋則有些日系作風(fēng)，低速駕車時(shí)特別輕盈，原地打輪調(diào)頭不費(fèi)吹飛之力，而上了快速后方向盤最初變得稍沉，但依舊隸屬輕松好用的那一類。全體而言，新型朗逸依舊是主打居家舒適作風(fēng)，在保存了慣例德系底盤優(yōu)勢(shì)的同一時(shí)間，在調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、啟動(dòng)機(jī)方面最初挨近于日系車型，力求愈加好開(kāi)好用，做一種稱職的、平淡無(wú)奇的家庭用車。(文/全球車子網(wǎng) 朱嚴(yán)棟)

     自然，一款暢銷家車還須要沒(méi)有問(wèn)題賣相和人性化的配置，這次朗逸改款仍是能見(jiàn)到眾多“新”的誠(chéng)意。下一頁(yè)推薦新型在細(xì)節(jié)上做了哪些改變以及1.4T與藍(lán)驅(qū)版的區(qū)分。

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