【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】憑借與美國第16任總同一樣的名字，福特麾下的林肯在包括華夏市場(chǎng)在內(nèi)的全球每一種角落都沒有須為品牌知名度不夠而發(fā)愁——實(shí)質(zhì)上，日前林肯方面更可能由于品牌知名度太高而苦悶：多數(shù)人眼中這種品牌便是加長禮賓車的代名詞，車中乘員非是總統(tǒng)也起碼得是名流政要，一輩子中間與它有交集的獨(dú)一可能也許便是結(jié)婚當(dāng)天租來當(dāng)婚車撐撐場(chǎng)面了，況且這還得所以本人能飛黃騰達(dá)升官發(fā)財(cái)為前提！

　　但作為子品牌，既然能在母企業(yè)“一種福特”風(fēng)波中順利生存下去況且沒被出（pao）售（qi），聲明林肯依舊具備差不多的品牌價(jià)格，不過須要大刀闊斧的改革去適應(yīng)這種時(shí)期罷了。而本次評(píng)測(cè)的對(duì)象MKC，身為品牌作風(fēng)大變后最具代表性的產(chǎn)物，同一時(shí)間也是林肯第一階段導(dǎo)入國家內(nèi)部市場(chǎng)的兩款“開路先鋒”之一，到底MKC有沒能力去追回這幾年落下的光陰呢？

理解MKC，從下方三個(gè)重點(diǎn)最初：

● 這真的仍是回想中的林肯嗎？

　　實(shí)是上，大家對(duì)于林肯這種品牌的固有感官正正便是MKC被設(shè)置成這樣的最重要的原因，終歸此前過份老練過份偏向商務(wù)及特殊用途的定位，沒有疑是在與以私人花費(fèi)占主流的大市場(chǎng)較勁兒。

　　作風(fēng)大改是必需的，但最近車壇最盛行的活動(dòng)風(fēng)又與一貫高雅的林肯不太搭配，因而簡(jiǎn)約現(xiàn)代時(shí)髦等概念成為了林肯最新的家庭設(shè)置言語。在筆者看來這類與眾不同卻又不至于嘩眾取寵的形象，與林肯正努力打造的新品牌造型仍是很相符的。

● 在汽車內(nèi)部體會(huì)到了到底甚么叫“一種福特”

　　盡管MKC采納的平臺(tái)便是大名鼎鼎的Global C，正如以上所講，設(shè)置頗為成功的外貌成功與兄弟車型福特翼虎拉開了差距。然則一朝踏入汽車內(nèi)部，撲鼻而來的“福特味兒”仍是有點(diǎn)叫人招架不住。還稱得上“驚喜”的，就不過與MKC雷同的卻非翼虎自身，卻是蒙迪歐了。

　　本來憑良心說，除了方向盤、儀表組等營業(yè)內(nèi)也習(xí)慣團(tuán)體內(nèi)不同車型間流用的部件，MKC上多數(shù)內(nèi)部裝飾面板都不至于干脆流用蒙迪歐的模具，用材方面的大幅提高愈是不得不提。但假如說車載體系（SYNC）皮膚這類算得上更換本錢最低了的東西都仍是與福特之中傻傻分不清，工藝方面與福特拉不開差距似乎還不使人感覺那末匪夷所思了呢。

● 直插藍(lán)海仍是定位尷尬？

　　原本，當(dāng)大家也最初對(duì)BBA發(fā)生審美疲勞時(shí)，來源不同派系的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者映入市場(chǎng)常常會(huì)引來一部分樂意嘗鮮的客戶，凱迪拉克近幾年的迅速崛起很好地講明了這一絲。

　　可是林肯作為遲來者，要是想要挑戰(zhàn)早已扎根國家內(nèi)部市場(chǎng)的一眾競(jìng)品，能不行拉開定位、作風(fēng)等方面的差距，也不過鑒于“是否在大伙都關(guān)心的硬目標(biāo)上擊敗或起碼追平競(jìng)品”根基上的加分項(xiàng)罷了。

　　說得更容易一絲：以價(jià)值作為對(duì)照項(xiàng)，奧迪Q5和奔馳GLK等對(duì)手功能不輸況且體積體現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)；而若以等級(jí)為準(zhǔn)，雷克薩斯NX在設(shè)置方面則沒準(zhǔn)還要比林肯MKC更迷惑一心嘗鮮的受眾。

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