在大伙的感官中，駕車紀(jì)錄儀的角色便是把駕車進(jìn)程錄好，特別是車禍進(jìn)程，是以每臺紀(jì)錄儀根本是標(biāo)配一種攝像頭。只是編輯以為大伙是低估了駕車紀(jì)錄儀的魅力，實質(zhì)上，日前有的駕車紀(jì)錄儀還可行提供一系列的駕車協(xié)助�？催^白天和夜晚駕車和倒車的實質(zhì)成果，帶有四路超清攝像頭的道可見360度全景駕車紀(jì)錄儀在紀(jì)錄儀中切實略勝一籌。

道可見360全景駕車紀(jì)錄儀包裝（配四路攝像頭）

四路超清攝像頭 協(xié)助倒車好幫手

實質(zhì)上道可見360度全景駕車紀(jì)錄儀和其它的紀(jì)錄儀不同的位置在于，它一套產(chǎn)物配置了四路超清攝像頭，依據(jù)車輪方位和車身參數(shù)，通過精密計算，駕車軌跡不但真況且精確。且通過沒有縫還原技藝，糾正弧度形狀改變，把清楚的倒車影像完整的表現(xiàn)并保留，達(dá)到全景成果。而市面子上多數(shù)的駕車紀(jì)錄儀就配了一種攝像頭，視野當(dāng)然受限。

運用道可見360度全景駕車紀(jì)錄儀，在左右轉(zhuǎn)或許倒車時，顯現(xiàn)屏上的成果圖會依據(jù)實質(zhì)駕車精確同步，自動變換畫面，能對機動車前行或后退時車身通過的位子發(fā)展軌跡預(yù)判，協(xié)助駕馭。雖然多數(shù)的車配了雷達(dá)，只是雷達(dá)也有失效的時刻, 若兩輛車頭后左右車距小，摩擦仍是幸免不了會發(fā)生。安利一款紀(jì)錄儀仍是很必需的。

顯現(xiàn)屏上的成果圖會依據(jù)實質(zhì)駕車精確同步，自動變換畫面

白天夜晚 高清度切實可圈可點

道可見360度全景駕車紀(jì)錄儀的顯現(xiàn)采納的是1080P畫面輸出。這一次區(qū)別就中午、傍晚和夜里不同光線，感觸了一下該款產(chǎn)物的顯現(xiàn)實力。

上午自然是光線最佳時，在安裝接連了道可見360度全景駕車紀(jì)錄儀后的中央控制系統(tǒng)屏的監(jiān)控畫面子上表現(xiàn)的圖像分為兩個部分，全個車身和此中一側(cè)，十分清楚，況且無形狀改變，屏幕上無噪點，可行說能十分清楚見到車身輪廓路面狀況。可謂是理想狀況。

到了下午光線稍暗時，中央控制系統(tǒng)屏上的監(jiān)控畫面當(dāng)然和中午的也略有不同，屏幕對照度稍微有些灰暗，可是色彩飽和度依舊很高，無噪點，實質(zhì)和中午也相差不遠(yuǎn)，照樣能清楚表現(xiàn)。

自然，大伙最期盼的仍是夜晚的成果如何。夜晚的成果圖依然是非常清楚的，車身四周現(xiàn)象還不受作用。這種夜視的可見水平必定水平上幫助了汽車主人不少。

總結(jié)：360度全景協(xié)助體系應(yīng)當(dāng)是一個剛需，包括磕碰取證難，倒車受限時都可行起效用。自然，市面子上360度全景協(xié)助體系最初層出不窮了，在抉擇的時刻不行隨便，有相干資質(zhì)的產(chǎn)物才有可能可靠。