對WEY品牌來講，若言成功，為時髦早。不論是魏建軍的野心仍是自助高檔市場的希望，WEY品牌都應當也必需做得更好，摩卡已煮好，機會已來得。

昨年，長城發(fā)表三大最新技藝品牌“檸檬”，“坦克”，“咖啡智能”，正規(guī)宣布長城轉行科技外出企業(yè)，隨后“檸檬”和“坦克”接踵公布第三代哈弗H6，哈弗大狗，哈弗初戀，坦克300等產(chǎn)物，正當大伙發(fā)問“咖啡智能”的產(chǎn)物進展時，WEY摩卡應聲落地。

摩卡作為“咖啡智能”體系落地的首款產(chǎn)物，不論是其本身特異的名稱仍是首秀便與任正非小女兒姚安娜牽手合作，都不難瞧出WEY摩卡隸屬自帶話題的車型。盡管WEY摩卡一方面繼承了WEY品牌的設置，另一方面擁抱檸檬混動DHT以及48V輕混的“智能車子人”的造型，必定水平上打開了WEY品牌、2.0時期，但它究竟有何不同，咱們尚不得知。

直到3月9日，摩卡迎接了初次黑科技開箱直播。

假如之前的展示使人曉得了它產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的智能架構、智能駕馭、個人管家效勞、學習成長能力、硬核功能五大焦點優(yōu)勢，那末此番攜手奚夢瑤王自如開箱，0距離體會摩卡，則是將摩卡智能黑科技展現(xiàn)得愈加具象化、情景化，讓公眾對該款新品有了更清楚的認知。

起首是對三種遞升級別自動駕馭的展現(xiàn)。

在直播伊始，主辦人經(jīng)過手勢召喚摩卡上臺展示，WEY品牌摩卡產(chǎn)物總監(jiān)劉鵬凱對摩卡的智能駕馭技藝及功能發(fā)展了具體的推薦：“日前咱們?yōu)槟�卡�?guī)劃了三個級別的智能駕馭的能力，區(qū)別是HWA，NOH，以及HWP。”

此中，HWA快速駕馭協(xié)助是鑒于當前的快速道路以及都市迅速路去實現(xiàn)的，當摩卡行進在快速路面上并打開HWA功效時，假如說想要變道，駕馭者不要用手操作方向盤，只要要用手輕輕撥一下調(diào)轉方向桿，摩卡在辯別到后方無車的時刻，就會自動達成變道。

從等級上看，HWA快速駕馭協(xié)助隸屬L2～L3之中，此刻稱之為L2.5等級中的一項具備代表性的功效，適用于快速道路、車速<120km/h的情景，可依據(jù)駕馭員的觸發(fā)（例如打調(diào)轉方向燈）發(fā)展自動變道；駕馭員狀況監(jiān)控；低速沒有車道情景下跟隨前方機動車（TJA功效）以及鑒于定位消息的彎道活動操控等。

然后是NOH快速自動領航協(xié)助，它是在HWA根基上增添了高精度地圖，能夠鑒于導航在快速道路實現(xiàn)點對點的自動駕馭能力。容易來講，便是駕馭者通過了收費站，接下來到下收費站之中，機動車根本可行實現(xiàn)自動變道、自動超車、自動辯別進出匝道。獲悉，本年年內(nèi)摩卡將實現(xiàn)的HWP快速道路領航駕馭，實現(xiàn)“真實意義上的十足自動駕馭”，屆時摩卡在NOH快速自動領航協(xié)助的根基上實現(xiàn)再進級，可行輕松達成快速避障變道、多車變道、智慧躲閃等繁雜公路情景的自動駕馭，更能實現(xiàn)自動辯別匝道、變道進出匝道、過收費站等難點情景的智能駕馭。

同一時間，和特斯拉是鑒于攝像頭+mm波雷達的視線化軟件方案不同的是，摩卡裝備了三個產(chǎn)業(yè)鮮有的固態(tài)激光雷達，來協(xié)助攝像頭、mm波雷達。

另外，針對奚夢瑤提議好多新手駕駛員同樣頭疼的泊車痛點，摩卡展現(xiàn)了手勢挪車和合一停車兩大黑科技功效，造型演繹了摩卡如何在不可能停進入的狀況停進入，如何在不可能開出去的狀況下開出去。尤其是合一停車功效，摩卡依托全景環(huán)視影像和防撞雷達體系，自動檢驗直播間的車位線以及錐桶等車位附近阻礙物，并在十足無人為干預的概況下，自動達成調(diào)轉方向、換擋、制動操作，輕松地達成自動停車。

除了只能協(xié)助駕馭外，智慧座艙也是摩卡展現(xiàn)的黑科技之一。

直播中，王自如、奚夢瑤先后映入摩卡做出的不同表情，摩卡便可智能辯別其情緒，播放相應情緒情景的歌曲或提醒，這得益于摩卡的智能座艙裝載的第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺（SA8155芯片），它扶持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視線和AI等功效，而汽車內(nèi)部虛擬助理、VIMS面部辯別、AI體會、摩卡人車交互，可行實現(xiàn)汽車內(nèi)部 360度加車外360度沒有縫感知。

在直播互動中，王自如還針對摩卡的AR-HUD發(fā)展了具體分享。AR,指的是加強現(xiàn)實，HUD則是平視顯現(xiàn)器，因而，兩個聯(lián)合在一同即是加強現(xiàn)實抬起頭顯現(xiàn)器。它可行將速度、轉速等90%駕馭情景所須要的消息，以虛擬圖像消息精準地聯(lián)合于實質(zhì)交通路面狀況中，投射到前遮風玻璃上，愈加造型生動，功效也愈加豐富，從而降低駕馭進程中埋頭、轉頭的概況，提升駕車平安，這種功效配置也是新公布的奔馳S級上的一大特點。

摩卡的智能效勞同樣是黑科技之一。在摩卡的智能效勞下，使用者不要承受理解機動車的調(diào)養(yǎng)時間、名目等枯燥的學習本錢，“智能維�！笨尚袑崿F(xiàn)一鍵維保功效。當機動車顯露故障或特殊概況時，使用者可行經(jīng)過“懂車行家”功效主動向摩卡發(fā)問，獲取機動車功效如何運用，或許自咱診斷機動車故障；當使用者須要救援時，可行經(jīng)過車機“智能救援”功效一鍵呼叫救援；更夸張的是“咱要吐槽”功效，使用者可行把難題和意見干脆反饋給WEY品牌魏建軍董事長……

遞進的智能協(xié)助駕馭，智能座艙，智能效勞……摩卡把“智能車子人”的造型演繹得淋漓盡致。對WEY品牌來講，摩卡是“咖啡智能”體系落地的首款產(chǎn)物，是WEY品牌接著向上突圍的砝碼。

五年前，保定車神一改低調(diào)的作風，像諸多外資車子品牌的創(chuàng)始人一樣，以已之姓名，賭一世之榮耀，自信地走上臺前為WEY品牌代言，誓要以敬畏之心，探尋更多可能；五年的現(xiàn)在，WEY品牌從沒有到有，在被合資品牌包圍的高檔車子市場之上，獲利40萬汽車主人的信賴。

但對WEY品牌來講，若言成功，為時髦早。不論是魏建軍的野心仍是自助高檔市場的希望，WEY品牌都應當也必需做得更好，摩卡已煮好，機會已來得。