只需當(dāng)“華夏市場最要緊”依舊是Jeep品牌重振的焦點(diǎn),周全更新了的指南者必然能在品牌80周年之際,時候維持向前的姿態(tài)與生機(jī),用更領(lǐng)先進(jìn)步的技藝與理念,持續(xù)為其開拓更寬廣和充滿未知的范疇。 在Jeep的進(jìn)行史中,假如要評選出一款兼顧野外穿越與奢華舒適的都能車型,除了誕生于1962年、卻在1993年停產(chǎn)的Wagoneer以外,大切諾基必然能勝于這種稱號。但與此同一時間,當(dāng)大切諾基代表Jeep從一種慣例的平民品牌,邁入奢華汽車市場場,如何與真實(shí)的花費(fèi)級市場承接也就成了另一大困難。 2003年,Jeep用一款名為Liberty KJ的車型取代了略顯老舊的Cherokee車系,不但就此成為了Jeep家庭中最小的車型,其用車取向也一步步趨于“都市化”,翻山越嶺已沒再是Jeep品牌獨(dú)一的標(biāo)簽。然則這也不夠,隨著本田CR-V,豐田RAV4等競爭對手日益年青,Jeep有了新的想法。 緊繼續(xù),從Compass概念車演變而來的Jeep指南者,為具有近70年歷史的Jeep品牌傳奇注入了年青素材。而它集智能化四驅(qū)體系、時髦先鋒氣質(zhì)、卓越高效能源功能和豐富人性化配備于一身的特異素質(zhì),正好為Jeep品牌打開了都市SUV的新紀(jì)元。 的確,Jeep早就成為一個象征著自由勇敢的文化標(biāo)記,它的存留讓熱衷個性SUV的客戶趨之若鶩。可從指南者最初,Jeep品牌充滿敏感的力量也正引領(lǐng)其向最新市場的進(jìn)發(fā)。特別是到了2017年,曾經(jīng)十年無換代的Compass(指南者)煥新后,來源華夏市場的確信沒有疑是認(rèn)證Jeep品牌在華復(fù)蘇的深切印記。 現(xiàn)在,正值這代車型中期改款,指南者在保有Jeep品牌經(jīng)典純正血統(tǒng)的根基上,仿佛越來越將關(guān)心的要點(diǎn)落在了華夏年青客戶的要求之上。 動靜皆宜,這屆Jeep有“內(nèi)味了” 差不多全部人都有這類感受,現(xiàn)在的Jeep品牌儼然褪去了過往偏執(zhí)的作風(fēng)。從指南者到自由俠,再到大指揮官,一切為都市生活效勞的理念,一步步和Jeep與生俱來的越野屬性,并列成了進(jìn)行的重心。 為這,在設(shè)置和控制上,Jeep新指南者都體現(xiàn)出了不同過去的性格,并促使廣汽菲克達(dá)成了從全家專注小眾SUV市場的車企,蛻變?yōu)楫?dāng)下華夏都市SUV市場中有力競爭者一角。 外貌上,新款汽車在傳承Jeep家庭DNA的同一時間,又以雙拼車身等極富沖撞力的設(shè)置細(xì)節(jié),造成了視線震撼力。例如,Jeep家庭最具辨識度的外貌特征七孔格柵,經(jīng)過精湛工藝傳承和當(dāng)代設(shè)置潮流的完美聯(lián)合,演變出了最新星耀梯形參數(shù)化燙印七孔格柵,陣列式高亮燙印裝扮更顯精致立體感。 細(xì)節(jié)方面,全LED反射式前大燈突顯科技感,點(diǎn)亮速度更快,發(fā)光效能更高。18英寸精車工藝雙色分叉式輪轂,亦將功能與美學(xué)完美合一。其次,Trailhawk四驅(qū)高功能車型的存留,亦讓得其在設(shè)置創(chuàng)意上發(fā)生的差異化,讓Jeep新指南者那特異的“城市”和“越野”的雙重個性被詮釋得淋漓盡致。 自然,新指南者還采納了最新內(nèi)部裝飾設(shè)置,旨在經(jīng)過形象、曲面和材質(zhì)紋理等各個方面注入最新生機(jī),去提高全車的時髦感,體積感和層次感。采納了從左至右的橫向貫通式設(shè)置全個中央控制系統(tǒng)臺和最新家庭化三輻方向,讓內(nèi)部裝飾視線上看起來愈加全體現(xiàn)代。 得益于里面車機(jī)體系的周全進(jìn)級,新指南者裝載了最新一代Uconnect 5消息娛樂體系以及Intel Apollo LakePremium料理器。而全液晶儀表盤大小則進(jìn)級至10.25英寸,可實(shí)時顯現(xiàn)三維視線,并扶持導(dǎo)航箭頭投射。其多個可選形式和可自定義功效的菜單區(qū)塊,將大大提高顯現(xiàn)效能。 新指南者的常規(guī)配置層次上,比如前排側(cè)氣囊、胎壓顯現(xiàn)、倒車影像、定速巡航、沒有鑰匙映入/發(fā)動、后面一排出風(fēng)口等配置是全部車型的標(biāo)配,配置稍高的車型還具有導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、全景天窗、自動空調(diào)、電動椅子等功效。 “未來的SUV愈是一種充滿個性化體會、富有情懷交流的內(nèi)在體積。它將作為一種搬動的載體,讓車跟人、人跟人之中全能更愉悅地互動。”出于這樣的最新品牌理念。這一整套的車機(jī)體系的里面邏輯也獲得了周全進(jìn)級。 一聲“你好,Jeep”的喚醒語,便能將 將搬動互聯(lián)網(wǎng)的效勞生態(tài)沒有縫接連到使用者的智能外出、娛樂外出、社交外出情景中。盡管這套qqTAI 3.0車子智能體系的響應(yīng),未必足以會和現(xiàn)階段好多制車新勢力的車機(jī)體系去媲美。但和前作比較,仍是有了相當(dāng)大的提高。 至于能源體系上,Jeep新指南者則裝載了GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓啟動機(jī),號稱具有以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技藝領(lǐng)銜的九大焦點(diǎn)啟動機(jī)科技,可帶來“更強(qiáng)勁, 更高效, 更安穩(wěn)”的越級體現(xiàn)。 而在實(shí)質(zhì)體會層次,新指南者的動態(tài)切實(shí)有超越這種價位的實(shí)力。尤其是四驅(qū)車型,即使在延續(xù)松軟的沙地路面,在Active Drive智能四驅(qū)體系的匹配下,除了能源輸出略有不足以外,其脫困能力和經(jīng)過性都有著相較同等級車型更沒有問題體現(xiàn)。 都市工況下,踴躍的油門響應(yīng)度也恰好適用于小排量渦輪增壓啟動機(jī)的輸出特性。只需舍得“給油”,新指南者應(yīng)付此種繁雜的路面狀況也算是得心應(yīng)手。但有一絲須要注意,新指南者的剎車腳感全體偏軟。因而,時候維持適當(dāng)?shù)能嚲嗍窃诓皇煜て嚽闆r下,用來應(yīng)對突發(fā)情況最佳的方法。 其次,源于新型車型在駕馭形式抉擇上增添了一種“Sport”形式,是以在駕馭體會上亦能提供更為激進(jìn)的感觸。體現(xiàn)在快速路段便是,能源斜街通暢,換擋邏輯清楚,不會顯露提速信心不足的概況。 而與兩驅(qū)車型在硬件上的差別是,四驅(qū)車型上裝載的9AT變速箱與與啟動機(jī)的配合水平更好,換擋時機(jī)能把握得相比出色。不過說在快速行駛進(jìn)程中,一朝抉擇急提速,其從啟動機(jī)艙傳出的噪音會略微顯著。至于底盤的全體體現(xiàn)和調(diào)轉(zhuǎn)方向精確度和前作一樣,并沒有顯著槽點(diǎn)。 總結(jié): 本來從13.98-20.98萬元的售價來看,Jeep新指南者不論是靜態(tài)觀感,仍是動態(tài)體現(xiàn),都有著不輸比同價位競爭對手的體現(xiàn)。那末,與其說,新指南者自誕生起就以顛覆Jeep品牌調(diào)性而被賦予了霸占市場的意義,倒不如將這一切視作是Jeep品牌為華夏市場量身定做的章節(jié)。 眾所周知,在落籍廣汽以后,全個Jeep品牌經(jīng)驗(yàn)過幾年的輝煌后就陷入了低谷。甚而是當(dāng)年時任菲亞特車子團(tuán)體首席執(zhí)行官的馬爾喬內(nèi)都曾顯示過,“FCA在華夏犯了策略性錯誤,特別是Jeep品牌。” 幸好,即便是在這樣的背景下,會有好多人將Jeep品牌與fans經(jīng)濟(jì)掛鉤,可伴隨華夏SUV市場從洗牌中規(guī)復(fù)理性,于Jeep品牌,于廣汽菲克,也都然清楚,品牌調(diào)性其實(shí)不是一種顯性的概念,它常在隱匿于詳細(xì)的品牌體現(xiàn)中,要經(jīng)營者從本身品牌的受眾和定位來鎖定真實(shí)的品牌型格。 而只需當(dāng)“華夏市場最要緊”依舊是Jeep品牌重振的焦點(diǎn),周全更新了的指南者必然能在品牌80周年之際,時候維持向前的姿態(tài)與生機(jī),用更領(lǐng)先進(jìn)步的技藝與理念,持續(xù)為其開拓更寬廣和充滿未知的范疇。換言之,當(dāng)后知后覺的廣汽菲克最初踴躍融入華夏文化和市場,把更多精力投入到新品驅(qū)動上,往日的種種不如意,只是是見證Jeep品牌復(fù)興的底色。 |
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