最新2021款現(xiàn)代伊蘭特240TGDi裝載的是1.4T啟動機(jī)，第一大功率:140Ps (103kW)/6000rpm，第一大扭矩:211N:m/1400-3700rpm。配合的是7速雙離合變速箱，這臺雙離合變速箱是是干式的，非是濕式的，確信是濕式的要更好更耐用少許。

伊蘭特1.4T啟動機(jī)怎樣樣?伊蘭特1.4T能源怎樣樣?

140馬力拉不到1.3噸的車當(dāng)然得心應(yīng)手，一律能源不用擔(dān)憂，啟動機(jī)和變速箱配合如何，對平常駕馭才更有意義。能源是足夠使用的。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)啟動機(jī)從1400rpm最初輸出第一大扭矩，主觀感受也相當(dāng)。起步階段放開剎車離合器會稍有遲疑，接下來最初蠕動。源于前三擋齒比相比密，是以起步時還不感覺乏力。只是這種階段油門動作被過濾的相比顯著，右腳的細(xì)小浮動不會打擾變速箱本人的邏輯，自然，這是為了平順性的考量。

甚而在120km/h車速下再提速時，汽車?yán)阃白叩母惺苓€挺顯著——一律能源充足但不暴力。起步齒比合乎道理、高轉(zhuǎn)能源延展性也比從數(shù)據(jù)上看要好。

伊蘭特雙離合變速箱標(biāo)定到位了，工程師對各個工況都考量的很周全。是以這變速箱在幾天的體會時間里差不多無顯露顯著的頓挫、闖動等難題。升、降擋的動作愈是無存留感。

是以大油門降擋時，能源不會像大眾那樣中斷一下再忽然頂你一下，卻是先有一個相似半聯(lián)動的柔性效力，等轉(zhuǎn)速拉到位以后再次有個真實發(fā)力，沒大眾那末快、那末干脆，但比大眾更柔和。

伊蘭特1.4T等車最初跑起來，啟動機(jī)轉(zhuǎn)速超越2000rpm的時刻還會有一個爆發(fā)點，并一直持續(xù)到5000rpm出頭，都有可以的提速感。它對能源的整理形式其實不像大眾那樣注重爽朗干脆的輸出，卻是竭盡可能確保輕快而柔順。