2021款奧迪A3L和A3啟動機皆是運用了一輛型號為EA211系列的1.4T渦輪增壓啟動機，參數(shù)方面，信任老汽車主人全能倒背如流了，第一大功率是150馬力/5000-6000rpm，第一大扭矩是250牛米/1750-3000rpm。配合的是S tronic 7速雙離合變速箱。

“咱仍是以前那個少年，無一點絲改變”。是以，不用懷疑，奧迪A3仍是你感官中的能源感觸。能源體現(xiàn)當然沒得說，只是那響應緩慢的油門踏板切實有點惱人。關于奧迪A3L來講，加大的車身能源也仍是足夠使用的，剛剛足夠使用。

EA211 1.4T啟動機+7擋雙離合變速箱，仍是同樣的味道，仍是同樣的配方。除了A3以外，這一套能源總成還用在奧迪Q3和最新高爾夫等多款車型上。而EA211 EVO2 1.5T啟動機會在2022年年底投產(chǎn)，是以日前依舊沿用老款車型的能源總成。

這套組合曾經(jīng)運用好幾年了，熟悉的友人信任不用咱多說也能猜出它的能源體現(xiàn)。啟動機輸出滿足平常運用十足無難題。在空載的概況下，油門到底仍是能讓你感觸到必定推背感的。

A3提供節(jié)能、舒適、自動、活動和個性化五種駕馭形式，前三種形式下的油門響應十分慢，踩少了不走，踩多了又往前躥，即使速度起來今后這種難題也并未多少緩和，平常駕馭十分不跟腳。活動形式下的反饋要好好多，這也讓得咱在測試的幾天里不得不運用動態(tài)+D擋形式，盡管轉(zhuǎn)速會稍稍高一絲，但最起碼可行確保一種相比流暢的能源輸出。

低速逛逛停停，2、3擋變換時仍是會顯露頓挫，而其余多數(shù)時間這臺7擋雙離合的平順性都也不錯。變速箱關于執(zhí)行降擋指示非是很敏銳，即使油門踏板踩下一半，變速箱也全懶得搭理你。聯(lián)合咱上面說到的，變速箱這類慵懶的調(diào)校形式也會進一步放大油門響應遲緩的難題。只是升擋動作倒是差不多快速，一切盡在掌握，且又悄沒有聲息。

2021款奧迪A3能源仍是老樣子，沒甚么浮動，關于奧迪A3L來講也是相當，其實不會由于車身大了少許能源就不足夠使用了，全體試駕下去體現(xiàn)可以。