在緊湊級家庭用車中，你能料到的活動型小汽車有哪些？有不少客戶會講思域、寶馬3系等車型，這點(diǎn)車雖然有活動基因，但價值也相對較高，這關(guān)于手頭不富裕的一部分客戶來講，想買一臺能源強(qiáng)勁、回頭率高的活動型小汽車實屬不易。別急于，今日的主角來了，它便是還未到市場就具有不少fans的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX。下方咱們將在車子試驗場內(nèi)，經(jīng)過直線提速、麋鹿測試、蛇形彎以及顛簸路等若干步驟對這臺車發(fā)展試駕體會，一同來瞧瞧它的體現(xiàn)如何吧。

在前一會兒的上海車交會上，奕炫MAX正規(guī)展示，之前58車子也對該款新款汽車做了深入的靜態(tài)體會，在這邊就只是多的贅述了，詳情可敲擊下面相片發(fā)展觀察。

能源方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX有兩種能源總成，區(qū)別裝載1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅(qū)動)。此中C15TDR是一款最新1.5T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率 150kW，第一大扭矩為320N·m，從數(shù)據(jù)來看，這在同等級1.5T車型中是少有的。同一時間，混動車型配合的是東風(fēng)風(fēng)神自助研發(fā)的HD120雙電機(jī)多模電驅(qū)動總成，帶來更沒有問題能源性和經(jīng)濟(jì)性體會。

傳動體系配合的來源格特拉克7擋濕式雙離合變速器，在能源性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性上都會有十分可以的體現(xiàn)。另外，電子擋桿的設(shè)置科技感較強(qiáng)，用起來也相比順手。

起首體會的是高環(huán)體會步驟，最重要的測試機(jī)動車行進(jìn)的可靠性和穩(wěn)固性，源于高環(huán)跑到的傾斜角相當(dāng)大，加之120km/h以上的車速經(jīng)過，坐在汽車內(nèi)部會體會到離心力所帶來的炫暈感，因而這項體會只要試乘。當(dāng)機(jī)動車在快速行進(jìn)時，車身的穩(wěn)固性較強(qiáng)，車胎體現(xiàn)出了較沒有問題抓地力，即便是雨天，也無顯露打滑的景象。此外，在快速行進(jìn)進(jìn)程中，會有顯著的胎噪和風(fēng)噪傳入車艙內(nèi)，在機(jī)動車全體的靜謐性上還須要提高少許。

直線提速步驟運(yùn)用的試開車是奕炫MAX的混動版車型，官方給出0-100km/h提速時間為6秒左右，這差不多是在極限的狀況下測試出去的。從實質(zhì)體會步驟中，混動版車型不但運(yùn)用了汽油版車型相同的1.5T啟動機(jī)，同一時間另有了電機(jī)的加持，讓得機(jī)動車在起步提速階段的油門踏板是十分輕巧的，能源輸出也愈加快速，全體爆發(fā)力令人稱心，況且起步后另有顯著的推背感。通過實測給出的零百提速為7.38秒，這在家庭用緊湊級小汽車?yán)锸且环N很可以的成績了。

體會了直線提速以后，即是剎車制動，初段時體現(xiàn)的十分線性，踩下踏板就會有個較大的制能源輸出，實測百千米緊急制動距離與官方給出的34米出入適中。7速雙離合變速箱不論是升擋仍是降擋，都不會有顯著的拖沓，全體的調(diào)教與配合度仍是較高的。

當(dāng)機(jī)動車以50km/h以上的車速發(fā)展麋鹿測試時，這就須要駕馭員在映入彎道此前就要提早調(diào)度好入彎方位。試駕進(jìn)程中，機(jī)動車走位仍是很通暢的，盡管車身姿態(tài)仍是會有少許搖擺，但憑借良沒有問題底盤調(diào)校和車尾循跡性，以及ESP的介入，使機(jī)動車在過彎時的側(cè)傾獲得了有用的抑制。

繞樁步驟也是場所試駕相比常見的名目，以60km/h的速度延續(xù)過彎，這十分考驗機(jī)動車的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系和懸架體系的調(diào)校功力。奕炫MAX的底盤體現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不論是全體感，仍是吊掛的調(diào)教都非常緊致，能夠感觸到底盤對側(cè)面位的支撐力。其次是調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，試開車的方向盤觸感盡管側(cè)重了少許，可是在機(jī)動車迅速調(diào)轉(zhuǎn)方向的概況下，駕馭員給多少方向機(jī)動車也會隨之轉(zhuǎn)多少方位，根本上不要有太多的方位去調(diào)度，咱感覺比較調(diào)轉(zhuǎn)方向體系較低的車型來講，奕炫MAX更簡單拿捏調(diào)轉(zhuǎn)方向的幅度，給駕馭者必定的信心。

奕炫MAX運(yùn)用的是前麥弗遜后多連桿的懸架構(gòu)造，當(dāng)機(jī)動車經(jīng)過少許微小顛簸路面時，這臺車料理得也較直接利落，不會有多余的觸動傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，平常都市代步能給駕馭者和乘客提供一種可以的駕乘環(huán)境。相反，在經(jīng)過延續(xù)較大的顛簸路面時，傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部的松動是相比顯著的，但幸好汽車內(nèi)部椅子的舒適性和柔軟度相比出色，乘坐體會獲得了大幅度的提升。

奕炫MAX是鑒于東風(fēng)自助設(shè)置開發(fā)的DSMA架構(gòu)下的首款車型，與東風(fēng)風(fēng)神日前在售車型有著較大的區(qū)分，不但在形象上采納最新的設(shè)置言語，愈加時髦活動；況且還具有強(qiáng)勁的能源儲備和底盤支撐，控制性體現(xiàn)也值得確信。獲悉，新款汽車將于8月份到市場，終歸的價值還未正規(guī)發(fā)表，預(yù)測奕炫MAX的價位會在10-14萬左右，這對一部分客戶絕來講對是個福利款車型，盡管新款汽車另有些不足的位置須要改良，但作為平常家庭用是十足足夠使用的。另外，奕炫MAX暗夜版車型在部分地域已打開預(yù)定，剪刀門一打開，一律拉風(fēng)又搶眼。