從奔馳EQA的電機(jī)、電池和電控體系布置圖可行見到，電池最重要的布置于中后部，后半部電池采納了雙層設(shè)置，這也解釋了為何EQA的后座縱向體積比較GLA有所緊縮的原因。為了在局限的體積內(nèi)放下更多的電池單元， EQA電池組的后半部分采納了雙層構(gòu)造。

　　奔馳EQA先期在華夏公布EQA300車型，其裝載的電池容量為70.5kWh，能為EQA提供500千米(CLTC工況的續(xù)航路程。運(yùn)用快充時電量由10%充至80%需45分鐘。EQA的底盤發(fā)展了NVH的改良，底盤加入了更多襯套消化多余的觸動，降低不必需的噪音傳進(jìn)汽車內(nèi)部。

　　奔馳EQA沿用了GLA的內(nèi)部裝飾設(shè)置，大大下降了使用者從汽油車轉(zhuǎn)換為電動車的學(xué)習(xí)本錢，根本能做到汽油車與電動車的“沒有縫變換”。全無疑問，對照起花哨的新勢力新燃料車，咱信任多半使用者會愈加簡單接納奔馳EQA。未來EQA很有可能成為奔馳純電動車型中的“走量車型”。