大眾ID.6 X提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版可選，而實(shí)拍車型采納的是首尾雙電機(jī)布置，即雙電動(dòng)四驅(qū)版，該套能源總成的前/后第一大功率區(qū)別為80kW/150kW(體系總功率為225kW)，前/后峰值扭矩162N.m/310N.m。充電接口位于ID.6 X的右后翼子板處，扶持快充、慢充。將配合容量超越82kWh的電池，而電池組能量密度達(dá)到了175Wh/千克。關(guān)于單電機(jī)后驅(qū)版，在NEDC準(zhǔn)則下可行實(shí)現(xiàn)588km續(xù)航路程，而雙電機(jī)四驅(qū)版的續(xù)航路程臨時(shí)未知。

　　ID.6 X的電池位于機(jī)動(dòng)車中央的底部，不但能下降機(jī)動(dòng)車重心，還能為機(jī)動(dòng)車提供平整的車底，下降風(fēng)阻，從而做到降低風(fēng)噪、提高續(xù)航能力。底盤方面，ID.6 X采納前麥弗遜式獨(dú)立吊掛+后多連桿式獨(dú)立吊掛的構(gòu)造，該種吊掛組合在同等級(jí)車型中相比常見。

　　繼ID.4 X以后，上汽大眾在新燃料SUV市場(chǎng)又布置了一款產(chǎn)物ID.6 X，它在外貌設(shè)置、內(nèi)部裝飾配置、體積體現(xiàn)等方面都繼承了大眾車型的優(yōu)秀特點(diǎn)，體現(xiàn)出了可以的概括實(shí)力。是以說，ID.6 X的顯露給上汽大眾打了一支強(qiáng)心針，在新燃料市場(chǎng)接著開疆拓土。