華夏日前有 1.5 億輛車子， 車子跟智能電話是統(tǒng)一個數(shù)量級。然則，聯(lián)網(wǎng)以后，電話沒再是一種通訊用具，而催生了一種龐大的、活力勃勃的搬動互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)。此刻，車子聯(lián)網(wǎng)的新時期正好到來。

百度副總裁劉駿今日在發(fā)表會上的這番話，道出了當下 IT 企業(yè)紛紛涉足車子范疇的原因。

今日下午，百度宣告公布車聯(lián)網(wǎng)解決方案 CarLife，該企業(yè)試圖借此周全布置車聯(lián)網(wǎng)范疇。

百度也找來幾家車子大廠幫手，奧迪、現(xiàn)代、上海通用均派出代表參與 Carlife 發(fā)表會，國家內(nèi)部這 3 大車子廠家在發(fā)表會此前都與百度簽定了車聯(lián)網(wǎng)方面的策略合作合同。此中，奧迪是首個加入百度 CarLife 名目的奢華車廠，雙方將一同開發(fā)專為亞洲市場效勞的車載消息娛樂體系。

兼容性強是百度在發(fā)表會上要點重申的 CarLife 特性。該企業(yè)宣稱 CarLife 是國家內(nèi)部第一款跨平臺的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。在車機端適配 Linux, QNX, Android;在使用者端，CarLife 扶持 Android 和 iOS。

百度顯示，CarLife 以百度地圖為焦點，能夠為使用者提供“業(yè)界最明確的”路線規(guī)劃、地點查詢、里程估算，幫助使用者查找目的地避開擁堵。實時泊車位查詢、泊車定位紀錄、電子狗、實時路面狀況、室表里沒有縫導航、Handsfree 人機對話體系這點功效，也會在 CarLife 中顯露。

從百度的表示來看，該企業(yè)赫然是期望從本人擅長的地圖、導航為突破口和賣點，來迷惑汽車主人。

除此之外，百度也試圖盡早搭建平臺，集中開發(fā)者推進車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的造成。“百度將為利用開發(fā)者和互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴提供改善的開發(fā)準則，只需適合使用者須要的利用，都可行沒有需全部本錢入駐到 CarLife 平臺中。”百度車聯(lián)網(wǎng)負責人談到，“關于開發(fā)者來講，車聯(lián)網(wǎng)每年此刻以 10% 以上速度迅速增添，全無疑問是下一種利用分發(fā)的新藍海。”

昨年上半年，百度曾結(jié)合鈦馬合作開發(fā)了后裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物 CarNet，而今日公布的 CarLife 則是達到前裝車規(guī)級的車機互聯(lián)產(chǎn)物。百度方面顯示，CarLife 面向的使用者團體和技藝方案比較 CarNet 有了相當大的提高，而且十足由百度獨立研發(fā)。

從國家內(nèi)部來看，幾個知名 IT 企業(yè)全在布置車子范疇，阿里巴巴昨年牽手上汽，聲稱要做“互聯(lián)網(wǎng)車子”，qq則借由 OBD 產(chǎn)物路寶盒子殺入車子范疇，而樂視近日也宣稱要塑造十足自助研發(fā)的智能車子，并發(fā)表了 LeUI 體系 Auto 版。很顯著，這點廠家全在提早布置，等待車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)的時候。

從海外來看，蘋果的 CarPlay 和 Google 的 Android Auto 昨年上半年便已公布，盡管當前裝載兩款產(chǎn)物的到市場車型少之又少，但曾經(jīng)有眾多車子大廠將 CarPlay 和 Android Auto 列入新款汽車計劃之間，例如大眾車子本月初向外界確認，2015 年麾下部分新款汽車將扶持蘋果 CarPlay 和 Google Android Auto。

這點 IT 企業(yè)有意沒有意的“通力協(xié)作”，正推進著全個車聯(lián)網(wǎng)市場前進進行，也在一步步作用著慣例車子廠家的思維形式。而隨著車子廠家的態(tài)度越來越開放，IT 企業(yè)也能更好地在車子市場玩出花樣。