2015年上海車交會時期，“互聯(lián)網(wǎng)+”趨向搶足風(fēng)頭�；ヂ�(lián)網(wǎng)制車新兵博泰、樂視紛紛發(fā)表概念車型；百度、阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭與慣例全車廠家聯(lián)手，試圖在購車、用車步驟加入更多互聯(lián)網(wǎng)基因。作為獨一參與車交會的O2O調(diào)養(yǎng)類企業(yè)，e調(diào)養(yǎng)也將最新的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車生活表現(xiàn)在車交會關(guān)心與媒體眼前。

互聯(lián)網(wǎng)+車子，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)理念進(jìn)級

李克強總理在政府事業(yè)匯報中初次提議“制訂‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃”伊始，各方人才志士就曾經(jīng)在嘗試映入車子制造花費的資產(chǎn)鏈，實踐互聯(lián)網(wǎng)+車子的各式可能。

從使用者方位看，“互聯(lián)網(wǎng)+”趨向下，客戶有機會改變購車、用車、養(yǎng)車的已有門徑。從產(chǎn)業(yè)與公司方位來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”更促使公司不停改良效勞體會、提升運營效能。

DCCI互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)探討院院長劉興亮則將互聯(lián)網(wǎng)+車子上升到產(chǎn)業(yè)與消息時期的了解。他以為車子是產(chǎn)業(yè)時期的代表，而互聯(lián)網(wǎng)是消息時期的代表，產(chǎn)業(yè)時期和消息時期非是簡容易單的給車子加少許互聯(lián)網(wǎng)的東西，更多在理念和效勞層次的進(jìn)級。

互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)口下，e調(diào)養(yǎng)O2O養(yǎng)車形式引關(guān)心

作為O2O上門養(yǎng)車效勞的優(yōu)先者，e調(diào)養(yǎng)專注為汽車主人做好碎片化時間下，透明、平安的養(yǎng)車效勞，下降汽車主人養(yǎng)車時間與精力本錢。這與互聯(lián)網(wǎng)+理念不謀而合。也正由于此，e調(diào)養(yǎng)與O2O養(yǎng)車新形式在車交會中迷惑了許多門戶網(wǎng)絡(luò)、電臺、不業(yè)余車子媒體采訪與報導(dǎo)。e調(diào)養(yǎng)還與車子媒體深度合作訪談節(jié)目，延續(xù)多日研究O2O公司進(jìn)行、未來車子與生活等話題。

e調(diào)養(yǎng)創(chuàng)始人高峰以為，“客戶的新款汽車駕馭感、用車體會度、養(yǎng)車輕松度區(qū)別對應(yīng)的是購車、用車、養(yǎng)車三個步驟，未來這三個步驟的要求將愈加緊密的聯(lián)合，造成一種完整的車子資產(chǎn)鏈條。”

車交會時期，e調(diào)養(yǎng)公布的上門車子調(diào)養(yǎng)體會運動遭到客戶歡迎，短短半天，1000張體會券即被領(lǐng)光。車交會觀眾的接納水平之高，也印證了e調(diào)養(yǎng)的判斷。高峰對媒體顯示，“e調(diào)養(yǎng)將接著在養(yǎng)車步驟深挖使用者要求，將O2O養(yǎng)車塑造成為一種汽車主人養(yǎng)車的靠譜通道和抉擇，占據(jù)30-50%的市場份額。終歸目的，是提供應(yīng)汽車主人更靠譜更自如的養(yǎng)車生活。”