在咱們的感官中，松下是全家立足于家庭用電器的企業(yè)，但關(guān)于這家企業(yè)來講，花費類電子產(chǎn)物的市場萎縮曾經(jīng)成為不可扭轉(zhuǎn)的局勢，此刻，它們正好著手于經(jīng)過里面構(gòu)造的調(diào)度將企業(yè)的盈利形式發(fā)展轉(zhuǎn)行，此中，更深入的介入車子資產(chǎn)便是很要緊的一步棋，而車載互聯(lián)技藝赫然是最符合松下的切入點。

● 松下與車子

最近，松下在車子界顯得最舉足輕重的一次是依靠與電動車的進行，它們生產(chǎn)的18650鋰電池被埃隆·馬斯克拿來聯(lián)合電能治理技藝的利用，使其在特斯拉電動車上發(fā)揮出了舉足輕重的效用。每年2億塊供貨量也讓松下能夠得到6億美元的收入。而在特斯拉將其技藝專利公布后，市場關(guān)于18650電池的要求也會進一步擴大，只是，這可能沒有辦法成為松下未來的進行要點，特斯拉的電池工廠將來會打破松下在此類電池的壟斷位置。

實是上，早在60年前（1954年），松下就曾經(jīng)構(gòu)建了車子工作部，那時它們?yōu)檐囎訌S家提供車載收音機，在這隨后的30年里，車載收音機成了松下車子工作部的最重要的營業(yè)，而后，其研發(fā)、制造的車載CD機、車載導(dǎo)航儀、DVD等設(shè)施則為車子生活的改進做出了奉獻。除此之外，啟動機的電氣元件在上世紀(jì)80年代也最初涉足。

陳年往事也許能夠勾起好多回憶，但不得不承認(rèn)，車子自身的技藝進化速度趕不上電子技藝，那一些以前象征著舒適的功效配置正好被車載互聯(lián)技藝不停侵蝕著，而作為松下復(fù)興的命脈，進軍車載互聯(lián)技藝勢在必行。

雖然皆是立足于車載設(shè)施，但松下現(xiàn)階段及未來的戰(zhàn)略則十足不同，比較干脆提供硬件的慣例形式，為供給商提供相干的解決方案占有車子全體營業(yè)的比重將不停提升，也便是說松下會增強與車子供給商之中的關(guān)連，幫助它們?yōu)檐囎訌S家提供更沒有問題效勞，從而在車子產(chǎn)業(yè)獲取很大的進行。

就像文章開頭提到的，借助車載互聯(lián)的市場要求，松下企業(yè)將在車子產(chǎn)業(yè)里達成向B2B形式的轉(zhuǎn)行，此中就包括與百度CarLife的合作，百度CarLife是一種可行跨平臺運用的解決方案，與Linux、QNX、安卓體系為根基塑造的車載互聯(lián)平臺的兼容能力是CarLife的優(yōu)勢，赫然，它比蘋果公布的CarPlay體系要靈活的多�，F(xiàn)階段，地圖導(dǎo)航、手機和音樂是這種平臺的最重要的實現(xiàn)的功效。

● 現(xiàn)階段其它的車載設(shè)施

憑借在家庭用電器范疇的技藝積累，松下將部分技藝也利用在了車載設(shè)施，比如，在空氣凈化器方面的優(yōu)勢正在迎合了當(dāng)下汽車內(nèi)部環(huán)境品質(zhì)的要求；此外，你還會見到與投影機技藝融會貫穿的HUD抬起頭顯現(xiàn)；家庭用空調(diào)的電動緊縮機技藝又與未來電動車的空調(diào)體系有著很高的配合度等等。

總結(jié)：

2013年，松下實現(xiàn)了扭虧為盈，B2B形式對盈利的奉獻非常明顯，這讓這家有著近百年歷史的企業(yè)從新尋到了進行方向，此中，車子產(chǎn)業(yè)的進行所占相當(dāng)大的比例，不論是未來車載技藝的進行，仍是經(jīng)過電子體系構(gòu)建起的平安性，又或許是此刻已初具效應(yīng)的鋰電池技藝等，松下也許會成為又一種車子廠家背后的巨人。