蘋果CarPlay、微軟WindowsintheCar、googleAndroidAuto、百度CarNet、小米投凱立德、阿里采購高德，qq入股四維圖新……國家內(nèi)部外互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的紛紛入局，讓進(jìn)一步加速。作為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的勢(shì)必趨向，車聯(lián)網(wǎng)的高預(yù)評(píng)估值，迷惑了大批的資本;可是關(guān)于極為龐雜、紛繁的車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈來講，如何拉動(dòng)其全體進(jìn)行，還無哪全家公司能夠給出完美的謎底…… 車聯(lián)網(wǎng)

 易觀車聯(lián)網(wǎng)匯報(bào)提議：車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈在搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的作用下獲得了擴(kuò)充。 

該圖較為完整的給出了車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈的構(gòu)想，假如將此刻車聯(lián)網(wǎng)陣營中的各個(gè)角色對(duì)號(hào)入座，可行清楚的感觸到：在互聯(lián)網(wǎng)范疇叱咤風(fēng)云的BAT大佬們，手上的籌碼其實(shí)不太多。

以qq為例，其將車聯(lián)網(wǎng)發(fā)力點(diǎn)聚集在四維圖新上，在資產(chǎn)構(gòu)造中也僅僅勉強(qiáng)可行占據(jù)了軟件提供商這種角色——曇花一現(xiàn)的路寶就不提了。趣駕2.0是四維圖新近期提議的新嘗試，也表現(xiàn)了qq在思維布置上的焦慮：打通不了資產(chǎn)鏈，車聯(lián)網(wǎng)這場(chǎng)仗沒法打。

和其造成鮮明對(duì)照的是圖商出身的凱立德占據(jù)了資產(chǎn)鏈條上的若干節(jié)點(diǎn)：軟件提供商、設(shè)施提供商、互聯(lián)網(wǎng)利用、TSP效勞提供商等。這類近乎打通資產(chǎn)鏈、較完整的布置與對(duì)產(chǎn)業(yè)具備絞殺力的介入倒是有點(diǎn)上演重頭戲的意思。

是非是在資產(chǎn)中介入的步驟多，就可以領(lǐng)導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)?自然非是。但確有其優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一：產(chǎn)物更易落地

 由于占據(jù)了更多的資產(chǎn)步驟，在產(chǎn)物的種類及產(chǎn)物迭代上就能有更多拉伸也更簡(jiǎn)單落地。日前，凱立德已達(dá)成車聯(lián)網(wǎng)化的雙向暢通：一是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航功效的落地，實(shí)時(shí)路面狀況、一鍵通都干脆為使用者提供車聯(lián)網(wǎng)效勞;二是公布系列智能車載末端，更干脆迅速的滿足使用者電子花費(fèi)要求。

而正是車載設(shè)施與暢通范疇的雙重布置，為凱立德贏取了獲取增加數(shù)量使用者的雙重機(jī)會(huì)。這樣的布置也打通了一種回路：使用者更多的軟硬件運(yùn)用積累了海量消息與舉止模子，讓暢通范疇能夠更具備“云智慧”的布置與運(yùn)行;與使用者更多的接近點(diǎn)，讓凱立德能夠更快的獲取使用者要求，反饋到制造步驟，推進(jìn)產(chǎn)物迭代。

 優(yōu)勢(shì)二：數(shù)據(jù)流更通暢，變現(xiàn)能力強(qiáng)

 增加數(shù)量變現(xiàn)，是車聯(lián)網(wǎng)騰飛的最終一關(guān)。此刻產(chǎn)業(yè)中全部的廠家全沒有能夠提議確實(shí)可以的變現(xiàn)方案�；ヂ�(lián)網(wǎng)的實(shí)際是數(shù)據(jù)流，車聯(lián)網(wǎng)還不例外。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)而言，其數(shù)據(jù)變現(xiàn)價(jià)格更為雙向：使用者干脆變現(xiàn)(也便是所謂的汽車主人經(jīng)濟(jì))、資產(chǎn)數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)格變現(xiàn)(也便是車經(jīng)濟(jì))。后者一律更有開發(fā)價(jià)格。而占據(jù)多步驟讓凱立德能夠接近到更多的數(shù)據(jù)消息：全數(shù)據(jù)采集、全數(shù)據(jù)發(fā)掘、全數(shù)據(jù)剖析，在這三個(gè)維度上，凱立德具備一律優(yōu)勢(shì)，能夠更沒有問題推行資產(chǎn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)的完成。

優(yōu)勢(shì)三：鏈接全產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行想象體積大

在車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈的每一種步驟上，都有其對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)。而凱立德占據(jù)若干節(jié)點(diǎn)，有著多重角色身份，這讓其具備了可行連通全產(chǎn)業(yè)的可能。容易說，在軟件提供商的步驟，凱立德與四維圖新、高德、靈圖等造成該步驟的最重要的陣營，為車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)提供最根基的地圖數(shù)據(jù)扶持;而移到設(shè)施提供商這種步驟，凱立德既可行為上游全車廠提供車載/手持末端設(shè)施效勞，又可行成為當(dāng)中步驟為下游地圖、利用、體系軟件提供商效勞。這類多節(jié)點(diǎn)分布、多重角色身份的產(chǎn)業(yè)布置靈活性更強(qiáng)。

因此可視，凱立德能夠周全的掌握縱向車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)資源。而在橫向產(chǎn)業(yè)線上，凱立德曾經(jīng)贏得了小米、安全等許多合作伙伴，進(jìn)行體積十分寬廣。

相關(guān)于其它停留在戰(zhàn)略級(jí)的廠家而言，凱立德的車聯(lián)網(wǎng)布置算是相比完整的。

 這樣的資產(chǎn)布置也在逐一貫徹，例如開放API，共建生態(tài)圈；構(gòu)建汽車主人經(jīng)濟(jì)和車經(jīng)濟(jì)的雙線盈利形式；實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)一體化、B2B、B2C等通道建造整合……這點(diǎn)凱立德都曾經(jīng)起步在做。

 假如必定要給凱立德一種定位，筆者以為“概括TSP”較為適合。TSP的本意是要害效勞提供者，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)而言，多觸點(diǎn)發(fā)力的凱立德不但保存了TSP處于資產(chǎn)鏈焦點(diǎn)能連上連下的特色，也不斷實(shí)現(xiàn)本身產(chǎn)物、利用、效勞的進(jìn)化……也許，這也正是其車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈布置策略的根源所在。