自6月1日滴滴順風(fēng)車上線，短短兩個多月的時間里，拼汽車市場場曾經(jīng)產(chǎn)生龐大的兩級分化。“后來者”的滴滴順風(fēng)車在前期汽車主人、使用者和定單量猛增的概況下，揚言要占領(lǐng)拼汽車市場場100%的市場份額。

在滴滴的猛烈攻勢下，原“拼車三強”中，51用車和天天用車曾經(jīng)慘遭碾壓，顯露缺定單和缺汽車主人的跡象。嘀嗒拼車憑借此前構(gòu)建的范圍壁壘，盡管仍有與滴滴一拼之力，但汽車主人資源卻受滴滴擠壓慘重。除此之外，嘀嗒在部分地域甚而是競爭重鎮(zhèn)的上海下降補助，而且顯露拼車價值上升的概況，也被懷疑資金情況顯露難題。

順風(fēng)汽車市場場洗牌：滴滴求壟斷 百度陌陌攪局

除了原有的玩家外，同屬高頻利用的百度和陌陌也在覬覦拼汽車市場場。百度以百度地圖為依靠曾經(jīng)公布百度順風(fēng)車，而且qq科技從挨近百度的投資人處據(jù)悉，百度計劃在天天用車和51用車中，抉擇全家發(fā)展投資或許并購。在對使用者做完拼車相干考查后，陌陌也在穩(wěn)步推行拼車營業(yè)。

滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉說，拼汽車市場場其實不會是多家拼車平臺一同存活的局勢，終歸只可能有全家活下去�？墒前俣群湍澳暗娜刖�，將給拼汽車市場場帶來新的浮動，全家獨占仍是多家分享依舊是未知之?dāng)?shù)。

原“拼車三強”危機重重

據(jù)易觀智庫《華夏互聯(lián)網(wǎng)拼車產(chǎn)業(yè)主題探討匯報2015》顯現(xiàn)，2015年4月，嘀嗒拼車在日均活潑使用者掩蓋率上占比59.88%，51用車和天天用車，日均活潑使用者掩蓋率上區(qū)別是21.71%和15.27%，差不多占據(jù)了這種市場超95%的份額。

但滴滴順風(fēng)車公布以后，原“拼車三強”嘀嗒拼車、51用車和天天用車均遭到了不同水平擠壓，此中51用車和天天用車遭到的沖撞第一大。

在滴滴此前，qq科技曾對拼汽車市場場做過調(diào)研，發(fā)覺多數(shù)順風(fēng)車汽車主人和使用者的標(biāo)配是安裝嘀嗒拼車、51用車和天天用車三個拼車軟件，依據(jù)補助和價值等要素打算運用哪個平臺，使用者忠誠度較輕。三者之間，嘀嗒憑借定單量、響應(yīng)速度和拼車成功率上的差異，得到了相對優(yōu)先的位置，但競爭依舊是膠著的狀況。

而兩個月后，qq科技再一次調(diào)研發(fā)覺，嘀嗒拼車和滴滴順風(fēng)車雙雄并立，或許僅有滴滴消費者端的狀況，曾經(jīng)代替了本來嘀嗒拼車、51用車和天天用車三國鼎立的局勢。

家住回龍觀，在望京周邊事業(yè)的拼車汽車主人王男士，是最早大批嘗試拼車營業(yè)的汽車主人，相比具備代表性。王男士叮囑qq科技，四個拼車?yán)�用中，他最常開啟的是滴滴順風(fēng)車和嘀嗒拼車，盡管滴滴相對定單數(shù)量多一絲，但兩個利用根本都不缺定單。而51用車和天天用車定單量曾經(jīng)太少了，天天用車每天能有兩三單的推送，51用車甚而經(jīng)常一天全沒有定單推送。

當(dāng)價值和補助差不多無差異時，定單的缺乏和使用者活潑度的下降，帶來的干脆后果便是汽車主人的活潑度隨之下降。而汽車主人的降低，會讓得拼車成功率和響應(yīng)速度不停下調(diào)，從而導(dǎo)致使用者流失速度加速。

關(guān)于51用車和天天用車而言，源于之前無充足的使用者范圍壁壘，在滴滴的攻勢下，兩家面對著源于定單使用者缺乏所帶來的惡性重復(fù)危機。但關(guān)于嘀嗒拼車而言，最重要的危機卻不在使用者，卻是汽車主人。

多位順風(fēng)車乘坐者叮囑qq科技，在拼車時，它們通常都會在滴滴順風(fēng)車和嘀嗒拼車上同一時間下單，可是最近一段時間，嘀嗒的定單經(jīng)常表現(xiàn)沒有汽車主人應(yīng)單的概況，響應(yīng)速度和此前比較也慢了好多。同一時間下的定單，滴滴順風(fēng)車都到了，嘀嗒依舊沒有人應(yīng)答的概況，越來越常顯露。

拼車汽車主人劉小姐對qq科技顯示，她偏向于在滴滴順風(fēng)車平臺上接單的原因是，遲早高峰期時段，滴滴順風(fēng)車給汽車主人提供的補助在20元左右，而嘀嗒的補助是10元，而且滴滴順風(fēng)車的資金也可行干脆在滴滴平臺上運用，相對而言相比方便。

在競爭的要害時代，嘀嗒不僅無在補助上迎頭趕上，況且在部分地域甚而是競爭重鎮(zhèn)的上海下降補助，而且顯露拼車價值上升的概況。盡管嘀嗒官方說法是使用者習(xí)慣培育曾經(jīng)老練，而且經(jīng)過該形式可行下降政策風(fēng)險，但依舊難以打消市場對其資金短缺的懷疑。

百度和陌陌能成攪局者嗎?

盡管滴滴憑借本人的高頻運用平臺、大數(shù)據(jù)積累和剖析，以及多條產(chǎn)物線積累的使用者和汽車主人量，給嘀嗒拼車、51用車和天天用車帶來了龐大負(fù)擔(dān)�？墒窍氤蔀樵撈脚_獨一活下去的玩家，滴滴的對手除了原有的優(yōu)先者外，另有門口虎視(參配、相片、詢價) 眈眈的百度和陌陌。

百度在6月底曾經(jīng)上線了百度地圖順風(fēng)車。就進(jìn)行拼車營業(yè)而言，百度所具備的優(yōu)勢，假如發(fā)揮得當(dāng)對現(xiàn)存的拼車平臺都將是一大威脅。

運用習(xí)慣上，經(jīng)過地圖接入拼車營業(yè)，查詢地點時鑲嵌拼車效勞，關(guān)于外出而言，是更為簡單化的運用環(huán)節(jié)。使用者數(shù)和活潑度上，百度地圖使用者量曾經(jīng)超越3億，而且地圖相關(guān)于打車平臺而言，同樣也是高頻利用。大數(shù)據(jù)方面，百度在地圖上積累的經(jīng)歷和位子消息，幸免了從零起步的窘境。

但qq科技經(jīng)過對百度順風(fēng)車體會發(fā)覺，盡管在運用環(huán)節(jié)上愈加簡單化，但百度順風(fēng)車的汽車主人資源依舊相比匱乏，qq科技在不同一時間間段發(fā)表了5個不同地點的定單，再循環(huán)發(fā)單2次的要求下，依舊無一種定單成功約到順風(fēng)車。不論是汽車主人仍是使用者關(guān)于百度順風(fēng)車品牌的認(rèn)知水平都處于較輕狀況。對于百度順風(fēng)車的價值過低、提現(xiàn)難題、配合距離過遠(yuǎn)等吐槽也多見于百度順風(fēng)車貼吧。

百度相干人員叮囑qq科技，日前百度順風(fēng)車之前一直處于試運營的階段，并未鼎力推廣和引入充足多的資源�？墒窃诎俣鹊腛2O版圖上，拼車將是要緊一環(huán)。

qq科技從挨近百度的投資人處據(jù)悉，百度計劃在天天用車和51用車中，抉擇全家發(fā)展投資或許并購。

滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉以為，本年下半年，拼汽車市場場的定單量至少會翻三倍以上，日定單可達(dá)千萬等級的市場。 關(guān)于這種市場，除了百度覬覦外，陌陌也體現(xiàn)出了強盛的興趣。

陌陌CEO唐(參配、相片、詢價) 巖曾用本人的私家車，做過Uber駕駛員和拼車汽車主人。在陌陌本年第一季度的財報手機會議上，唐巖就準(zhǔn)確表示，陌陌然后將要點探尋比如鑒于地理位子的分享經(jīng)濟范疇，例如拼車或短租營業(yè)。

7月份陌陌對使用者發(fā)展了考查問卷，此中對于拼車外出的考查，涵蓋了使用者的拼車意愿、職業(yè)、月收入等諸多內(nèi)容，為殺入拼汽車市場場做準(zhǔn)備。

挨近陌陌的業(yè)內(nèi)人員叮囑qq科技，相較其它拼車平臺，陌陌具有更為精準(zhǔn)的LBS消息，比如應(yīng)用時長確定使用者真正的居住和事業(yè)地點，真正精準(zhǔn)地發(fā)展配合。在社交方面，陌陌發(fā)動階段就有豐富的使用者數(shù)據(jù)，是從社交導(dǎo)向外出，和外出做社交比較，更具優(yōu)勢。巨大的流量和活潑度也是陌陌做拼車的優(yōu)勢。

可是外出O2O具備較強的產(chǎn)業(yè)特性，陌陌能否能適應(yīng)拼車范疇的不業(yè)余水平、運營水準(zhǔn)等，也是未知數(shù)。該負(fù)責(zé)人叮囑qq科技，對于陌陌做順風(fēng)車，里面還未定調(diào)，和拼車?yán)�用發(fā)展合作，也是具有可能性的。